同环比普跌！2月自主品牌销量盘点，吉利凭20万+逆势夺冠

刚过完2月，几家公司陆续发布销量数据，吉利最早公布结果，卖出20.6万辆车，比去年稍微多一点，但比1月份少了近四分之一，其中新能源车卖了11.7万辆，占整体一半还多，增长19%，银河系列表现最突出，贡献了7.3万辆，海外市场也很不错，卖出6万多辆，翻了一倍多。

比亚迪直到晚上七点多才发布公告，数据显示他们这个月只卖出十九万辆车，比去年同一时期少了四成多，跟上个月比起来也下降了，这是近三年来第一次出现同比和环比双双下跌的情况，前两年他们基本上每个月都能卖三十万辆以上，今年一开始销量就大幅下滑，有人推测这是因为新车更新速度变慢，价格战打得太激烈导致利润被压得很低，海外市场也没能及时跟上节奏。

奇瑞卖了16万辆车，比去年少一些，但出口了12.5万辆，增长了41%，累计出口超过600万辆，成为第一个做到这个成绩的国产汽车品牌，长城卖了7.2万辆车，整体也在下降，不过坦克和炮这类硬派车型反而卖得更多，欧拉纯电动车只卖出一千多辆，明显跟不上其他车型。

有意思的是，吉利连续两个月销量超过比亚迪，这不是偶然现象，现在新能源市场不像前几年光靠堆配置和打价格战就能取胜，产品越来越相似，消费者开始关注实用性和性价比，比亚迪全面押注电动车型，在三四线城市反而不如吉利采用油电并行策略来得灵活。

出口成了关键变量,吉利、奇瑞、长城在海外都增长很快,比亚迪的出口占比还不到15%,跟特斯拉差距很大,它在国内的市场份额被逐渐侵蚀,海外市场又没能及时补上,相当于两边都没站稳。

目前来看，汽车市场不再是比亚迪一家独大，吉利依靠多品牌协作发展，奇瑞通过海外出口拓展，长城凭借特色车型站稳脚跟，各自找到了生存之道，而比亚迪还在调整自身节奏，能否迅速恢复状态要看接下来几个月的表现。