2025年12月8日，外媒拍到了新款日产Versa的实车照片，没有伪装，就这么直接停在路边。 最显眼的就是那张脸，跟现在的版本完全不一样了，乍一看还以为是一台小号的楼兰SUV。
新车用上了分体式大灯，上面细细的一条是LED日行灯，被一块亮黑色的饰板连在一起，把车标夹在中间。
下面才是真正的远近光大灯组，它和进气格栅融在了一块，前保险杠两边还开了真的导流槽。
车尾也跟上了潮流，一条黑色的饰条横贯整个车尾，中间是“VERSA”的英文字母，尾灯里面的光源结构也变了。 为了给这条黑饰条让地方，车牌框被挪到了后保险杠的正中间。
从侧面看，新车的轮廓和现款几乎一样，线条没动。 这说明它的车身骨架、内部空间这些基础的东西应该没变。 这次改款，就是一次集中力量的“变脸手术”。
这套新的前脸设计语言，不是Versa自己发明的。
它直接借鉴了自家大哥楼兰的设计思路。 分体式大灯、V-Motion中网的变体，这些元素放在一台SUV上显得霸气，
海外现款的Versa是在2019年发布的，属于车系的第三代产品。
到了2022年，它经历了第一次中期改款，调整了前后灯组。 而2025年底曝光的这次，是它生命周期的第二次大改款，力度比上一次更大，目标就是彻底刷新外界对它的老旧印象。
坐进车里，这次实车图没有清晰的内景，根据现款车型和日产近期的做法，能猜个大概。
现款Versa的中控台布局很务实，高配车型有一个8英寸的触控屏，支持苹果CarPlay和安卓Auto。 方向盘后面是一个传统的指针式仪表盘，中间夹着一块小尺寸行车电脑屏幕。
在配置上，现款中高配车型提供了自动空调、一键启动、仿皮座椅。
关键的提升在于安全系统，Nissan Safety Shield 360功能可能会继续下放，这意味着像预碰撞智能刹车、盲区预警、车道偏离预警这些功能，可能会成为更多车型的标准配置，而不只是顶配专属。 对于这个价位的车来说，这是很有吸引力的卖点。
它的心脏，依然是那台熟悉的1.6升自然吸气四缸发动机，代号HR16。
这台发动机的最大功率是122马力，最大扭矩154牛·米。 在涡轮增压和电动机当道的今天，这个数据看起来平平无奇。
它最大的优点是经过了漫长岁月的验证，皮实、耐用、保养便宜。
与这台发动机匹配的，预计将继续是CVT无级变速箱。
海外现款车型上那个5速手动变速箱的选项，根据多家外媒的推测，很可能在这次改款后被取消。 原因很简单，在主要的销售市场，比如北美，手动挡的需求已经越来越小。
1.6L+CVT的组合，开起来主打一个平顺和省油，官方数据显示其城市/高速/综合油耗可以控制在7升/百公里左右，这就是它最核心的竞争力。
日产Versa在海外市场的定位很明确，就是品牌内的入门三厢轿车，定位在Sentra之下。 Sentra在国内就是轩逸。 有趣的是，回顾Versa的历史，它和中国市场渊源很深。
第一代Versa，就是2006年左右国内市场的颐达和两厢的骐达。 第二代Versa的三厢版，可以看做是日产阳光的姊妹车。 而到了2019年发布的这第三代，反而没有正式引入国内。 目前，日产在中国市场最入门的轿车就是轩逸经典款。
紧凑型轿车市场是全球竞争最惨烈的市场之一。
消费者预算有限，对设计、空间、配置、油耗都有要求。 新款Versa这次“变脸”，是在成本严格受控的前提下，所能做出的最直接有效的改变。 它想告诉消费者，即便是最入门的代步工具，也能拥有符合当下审美的设计。
对于很多普通的工薪家庭来说，一台车的意义就是可靠地从A点移动到B点，维保费用低，开起来不心疼。 新款Versa所做的，是在满足这个根本需求的基础上，让这个过程显得不那么枯燥。
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