话说，大众途观L ePro插电混动版最近在工信部亮了个相，预计要到2026年6月，才会和帕萨特ePro一起跟大伙儿见面。
这款车定位是个中型SUV，用的呢，是上汽大众新开发的那个插电混动平台造出来的。
它主要就是给那些平时在城市里开车想用电省钱，偶尔跑长途又不想担心没油的家庭准备的，非常实用。
咱们看它外面，前脸用了那种封闭式的设计，还带一条长长的LED灯带从头连到尾，大众的那个标志也会发光，挺酷的。充电口在左边屁股那里，藏得挺好。轮子是19英寸的，那种为了减少空气阻力设计的款式，你也可以选20英寸的更大轮子，反正一眼就能看出来这是辆最新的新能源车，外观上给人感觉特别新潮。
说到它开起来怎么样，这车用的是一台专门为混动车设计的1.5T发动机，我们叫它EA211 1.5T EVO II，它大概能发出95千瓦的动力，再加上一个145千瓦的永磁同步电机来帮忙，加起来总共有245匹马力，这力量可不小。
所以从静止加速到100公里每小时只要7.8秒，跑得还挺快的。它的电池用的是22度电的三元锂电池，这种电池现在很常见，储电能力也不错，按照国内那个CLTC测试标准，光用电就能跑150公里，也就是说，如果每天通勤距离不长，基本不用烧油。
如果油和电一起用，它能一口气跑1300公里，长途出行也完全没有问题。就算电池没电了，它百公里也只耗5.8升油，算是很省油了。这车还支持60千瓦的快速充电，充起来速度快。
而且电池还有一套液冷恒温系统，不管外面是零下30度的严寒还是零上55度的酷热，都能让电池保持在合适的温度，这样电池的寿命就更长，性能也更稳定。车子的底盘设计也讲究，前面是麦弗逊独立悬挂，后面是多连杆独立悬挂，这样组合起来，开起来会比较舒服，也更稳当。
它还带了一个叫XDS电子差速锁的功能，能让车子在过弯的时候抓地力更好，开起来更安全。
车里面呢，它还是用了那个特别大的15英寸2K分辨率的中控触摸屏，看着就清楚，用起来也方便，方向盘前面是10.3英寸的仪表盘，各种信息一目了然。车机系统用的是大众自己开发的MOS 4.0版本，操作起来应该挺顺手的，反应也快。
车上还配了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，能帮你开车更轻松，比如自动跟车、车道保持这些，能大大减轻驾驶疲劳。空调是分区域控制的，主驾副驾都能调到自己喜欢的温度。座椅坐上去也很舒服，官方叫它云感座椅，感觉像坐在云朵上一样。
买这样一台车还是有不少好处的。平时上下班用电很省钱，而且还能享受新能源车的那些福利，比如上绿牌，有的城市甚至不限行。跑远路也完全不用担心没电或者没油，因为油箱还在那儿，开起来特别省心，没有续航的焦虑。它的底盘是德国人专门调教的，开着又舒服又稳当，很有德系车的那个味儿。最大众这个牌子大家都认，质量和市场认可度都高，开出去也很有面子。
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