预言成真了，马斯克建议汽车厂商趁早放弃混动技术，余承东认为增程模式目前是最适合的市场解决方案

预言成真了，马斯克建议汽车厂商趁早放弃混动技术，余承东认为增程模式目前是最适合的市场解决方案

马斯克一直觉得混动车没啥前途，他劝那些车厂赶紧扔掉混动技术，转而专注纯电动或者其他更靠谱的方案，余承东那边也点头同意，说增程这种方式现在正好对上市场口味，能让车子跑得远又不愁电量。

结果上汽大众的ID. ERA 9X就来了，这车在2026年3月30日正式开预售，起步价32.98万元，算是德系品牌的顶级大SUV，买最低配的就等于买到豪车级别。

全系列标配副驾驶的零重力座椅，能让乘客躺着放松像在太空，二排座位也带动态调整零重力功能，坐着舒服极了，还有主动后轮转向帮车子转弯更灵活，行云智能辅助驾驶还能用一辈子，不用额外花钱更新。

简单说，这车低配就带齐这些高端玩意儿，开出去不掉价。

再说说它的增程3.0系统，这东西聪明在用一个叫EA211的黄金增程器，就是小发动机在电池电快用光时自动发电补能，再配上65.2千瓦时的宁德时代骁遥电池，纯用电能跑超过400公里，按照CLTC标准测的，混着用汽油和电总共能到1651公里，够你从一个城市逛到另一个还不慌。

充电也快，支持800伏高压快充，插上电源10分钟就能多跑210公里，平时出门办事儿不耽误时间。电池这块用的是宁德时代的货，靠谱耐用，不会轻易出问题，增程器声音小，效率高，开车时基本听不到嗡嗡声，省油又安静。

智能驾驶部分更牛，这车全球头一回用Momenta的R7强化学世界模型，啥意思呢，就是让车子像人脑一样学着开车，遇到各种路况都能聪明应对，还装了192线的激光雷达，这玩意儿扫描范围广，能看清前方几百米的东西。

结果就是支持从停车位开到停车位的全场景辅助驾驶，你下班回家，它能帮你从公司楼下一直开到家门口车位，避开行人车辆，稳稳当当。激光雷达加持，夜间雨天也看得清，减少出错几率。

整体来说，这车把增程和智能结合得紧实，适合那些长途开车但又想省心的人，预售一开估计很多人会抢。

车身设计上，ID. ERA 9X长宽高控制得体面，大概5米多长，空间宽敞，后备箱能塞下全家行李，二排座椅还能折叠放平，变身临时床铺。外观德系风格，线条硬朗，前脸LED灯组亮眼，轮毂大尺寸，跑高速稳如老狗。

内饰用料扎实，软性材料包裹方向盘和门板，中控屏大到15英寸，操作简单像玩手机。音响系统也标配高端的，播放音乐时音质饱满，开长途不无聊。安全配置拉满，主动刹车和车道保持是基础，碰撞时气囊多到十几个，保护全家老小。

动力输出顺滑，增程模式下起步快，零百加速估计在7秒内，城市里超车轻松。电池管理智能，能根据你的开车惯自动切换电驱或增程，冬天续航掉得少，因为有热管理系统。充电桩兼容广，家用慢充一夜满格，公共快充站也支持。

总的看，这车针对中国路况优化，堵车时纯电模式安静省钱，高架上增程接力不费劲。预售价定在32.98万，性价比高过不少对手，买家多是注重实用和科技的家庭用户。等正式上市，市场反馈肯定热烈，马斯克和余承东的看法也算应验了，增程车正流行起来。