“万买宝马5系”这条价签去年还挂在4S店最显眼的位置，像一句自嘲：再降下去，就要跟凯美瑞抢饭碗了。结果宝马没继续割肉，直接把刀口对准了前脸中网被拍扁、灯带拉通，活像把自家招牌“双肾”塞进碎纸机再重新拼回来。有人吐槽“这不是宝马，是戴着牙套的宝马”，也有人连夜把定金拍在桌上：就要这股狠劲儿。
狠在哪儿？先甩一张无伪装旅行版谍照给你看：贯穿式日行灯像一把LED冰刃，把车头横着切开，视觉重心瞬间下沉10毫米别小看这1厘米，它让一辆行政轿车秒变“贴地飞行器”。格栅不再傻大，宽度增加、高度砍半，内部网格偷偷换成可闭合的百叶窗，冬天暖机快，夏天撞风少，风阻系数从0.23降到0.22Cd，每百公里省0.3升油，高速巡航耳朵能少听2分贝风噪。数据冷冰冰，体感却像有人把车窗偷偷升了一条缝，世界瞬间安静。
侧面最讨喜的是半隐藏门把手。电动隐藏式冬天被冻成冰雕、紧急时刻抠不开的段子你没少刷吧？宝马干脆把机械机构藏进把手内侧，手指伸进去一勾，门“咔嗒”一声，像给车主留了个暗号：科技可以炫，但别拿北方车主的早高峰开玩笑。旅行版专属的黑化行李架+19寸熏黑轮毂，让整车侧面呈现“一黑到底”的剪影，远看像给车身套了层运动丝袜，骚得不动声色。
尾部更直接：尾灯被拍成一条3D能量条，夜里点亮像把激光尺，照着后车“保持距离”。双层尾翼不是装饰，上层负责导流，下层负责把车尾气压再往下压10牛，120公里/小时变道，尾速再快也少了那点半秒的飘忽。旅行版后备厢开口比现款加宽42毫米，婴儿车、滑雪板、28寸行李箱随便摆，宝马终于承认：买5系的人也要接娃，也要去露营，也要在后备厢里藏一双沾泥的登山鞋。
坐进车内，48英寸大联屏像把客厅电视搬进驾驶舱，但宝马没学某品牌把所有功能塞进二级菜单，而是把空调、音量、驾驶模式留在实体金属拨片，冬天戴手套也能拧。iDrive旋钮正式退役，换来的是方向盘触控+AR-HUD，导航箭头直接贴在前风挡上，错过匝道？箭头指着你鼻尖喊“现在右转”。副驾屏幕带隐私滤镜，司机角度只能看到黑屏，副驾妹子追剧不会晃你眼，长途吵架次数-。
动力单拎三条：
燃油党继续有糖吃2.0T高功率255马力，3.0T直六393马力，48V轻混电机额外补16马力，红灯起步那一下不再被电动车甩半个车身。
插混电池加到25.7kWh，纯电续航120km（WLTP），周一到五通勤纯电，周五晚上油箱加满直接奔承德泡温泉，来回600公里不用找充电桩。
纯电i5电池81.6kWh，CLTC续航700km，800V高压，10%-80%充电20分钟，等于你上趟洗手间、买杯拿铁回来，表显已经蹦到560km。中网全封闭，远看像一面黑镜子，凑近才能发现里面藏着主动格栅，冬天开得快也冻不着电池。
时间线给你钉死：2026年第三季度全球首发，2027年第一季度旅行版海外到店，2027年第二季度国产长轴版沈阳下线。价格？现款清库28万摆在那儿，新款起步预计35-36万，宝马算盘打得精：再多降一分钱，豪华滤镜就碎成渣；涨回七年前的高位，年轻人转身去提蔚来ET7。35万刚好卡在奔驰E级和智界S7中间，左手传统豪华，右手新势力科技，宝马赌的就是你既要面子又要段子。
争议也钉死：有人爱死这张“碎脸”，说终于把油腻感撕掉；有人骂它离经叛道，像把西装换成破洞牛仔。设计师私下回应：“双肾还在，只是减肥成功。”可减肥这事儿，一旦过度，老车主认不出，新车主买不买账？留言区吵成两派：一派喊“再降2万就原谅”，一派拍桌“万落地立刻订”。宝马没给答案，只把中网越做越扁，像反问所有人
“车标还在，谁还认得？”
. 燃油党继续有糖吃2.0T高功率255马力，3.0T直六393马力，48V轻混电机额外补16马力，红灯起步那一下不再被电动车甩半个车身。
. 插混电池加到25.7kWh，纯电续航120km（WLTP），周一到五通勤纯电，周五晚上油箱加满直接奔承德泡温泉，来回600公里不用找充电桩。
. 纯电i5电池81.6kWh，CLTC续航700km，800V高压，10%-80%充电20分钟，等于你上趟洗手间、买杯拿铁回来，表显已经蹦到560km。中网全封闭，远看像一面黑镜子，凑近才能发现里面藏着主动格栅，冬天开得快也冻不着电池。
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