终于来了——二零二六款大切诺基。说实话，看着它站那儿，气势有种比奔驰大G还更横的感觉，价格点在三十六万，广告词很直接：三十六万还看什么路虎？
格栅还是经典的七孔式，但做工细腻了。里面有点阵式也有蜂窝网状两种风格可选，修长又方正的车身线条，就是那种美式硬派的力量感。悬浮式车顶配着流畅窗线，部分新款又把现代感往里塞了点儿——隆起的引擎盖、金色线条、宽大的轮眉和大尺寸轮毂，一眼就在说它能上山也能过街。
灯组锐利，前后的LED灯很有辨识度。L型日行灯加上细长尾灯，保留了硬派基因，但线条更考究，细节处理也更精致——城市开着也不会显得突兀。
内饰在豪华和科技感上做了大幅升级。对称式中控舒展开来，很多地方用真皮、实木和金属元素包裹，缝线工艺也很到位。中控有悬浮式的10.1英寸或更高的触控屏（不同版本），仪表为10.25英寸全液晶，高配还有副驾娱乐屏，必要的物理按键也保留了，开车时操作更直观。
座椅做得很舒服，宽大、支撑和包裹都够。高配能选耐帕真皮，前排还有通风和按摩功能（舒服得不像话）。而且空间足——车长接近五米，轴距约2964毫米，有标准五座和七座L版可选，配上全景天窗和像十九喇叭麦景图这样的高级音响，氛围感拉满。
动力选择丰富。主力是3.6L V6自然吸气发动机，输出平顺可靠，最大功率约213千瓦，也就是290马力。更高性能的有5.7L HEMI V8（部分市场动力更澎湃）。顶级Trackhawk则是那台疯狂的6.2L机械增压V8，匹配ZF八速自动变速箱。
说到本事，核心是那套动力和四驱系统——名字写着quartertrackr或quarterdriver全十四驱系统（原厂标识如是），带有低速扭矩放大等级和中央差速锁，配合selectrain全路况模式可选。高配还有quarterlift轮独立空气悬架，可以大幅提升离地间隙并调整车身姿态。前双叉臂加厚、后多连杆独立悬架，经过调教后既能保持公路上的稳定性，又能在非铺装路面上表现出色——就是那种能征服各种地形又不牺牲豪华感的调性。
说到底，这车像是在同时做两件事：一边想当越野王，一边又想在城市里做体面的豪华SUV。三十六万这个价位——说实话，的确会让人开始重新衡量自己到底更重视什么。
