河南刘先生花了五十万买的那辆新款新能源SUV，开到哈萨克斯坦后，车机被厂商远程锁掉了。
锁得很彻底。导航不能用，储物箱打不开，随车证件取不出来，加油都成问题。车机罢工持续三十多个小时，车几乎成了半废品。
厂方的说法是：国内买的车只能在国内用，出国没授权就用不了。这话说得冷冰冰，让人火气上来。车都买了，怎么用还得看厂商同不同意。
更令人生气的是，刘先生出发前特意去门店保养，并告诉店员要出境自驾。店里没有提醒一句“出了国门车机可能会锁”。这不是简单的服务不到位，等于是把人往坑里推，让车主在异国他乡自己碰壁。
厂商解释要防止车辆被倒卖，但把所有人一律封锁，逻辑像是为了防贼把所有人关在家里。刘先生手续齐全，是合法车主，可厂商就是用这种“一刀切”的办法。按原文意思，这是技术懒政——有权就随手按锁键。
其实防倒卖有别的做法。可以让车主出境前在APP上报备，做个申请；也可以在过户检测环节设限制。非得等人到了国外再远程封锁，并且连储物箱这样的基本功能也一并封掉，这只会给车主添堵，万一在荒郊野外遇到事，责任归谁都成问题。
这件事暴露出一个根本问题：你花钱买的是硬件，但软件控制权还在厂商手里。以前油车把钥匙一拔就完全归你，现在许多智能车里厂商留了“后门”，随时能接管车辆。名义上你是车主，实际上厂商才像总管。
更让人不舒服的是，工信部、市场监管总局早就有文件，禁止未经许可远程操控车辆、随意限制功能，可有的厂商仍然顶风而行，把避险放在用户权益之前。
智能汽车的“智能”，本该让出行更轻松。厂商想长远，就该把服务做好：该提醒的提前说清楚，该留的解锁通道留着。别等车主在囧途里，再丢下一句“国外没授权”。车是用来掌控生活的，不是让生活来掌控我们。
