玩越野的圈子里，一直有个难言之隐，要么花大几十万上百万买进口豪车，要么凑活选台入门款，想找台兼顾硬核性能和亲民价格的车，比登天还难。直到2026年1月，北京越野放出BJ81的2.0共创版预告，才算给这些老炮儿递上了希望，这台车定在4月北京车展预售，8月1日正式上市，号称“战术方盒子”，光听名字就够硬气。
这台车可不是凭空造出来的，底子是BJ80的平台升级来的，熟悉北汽的都知道，BJ80本身就和奔驰有技术联动，还常年当军用车，阅兵礼炮车、航天护航车都有它的身影。BJ81身上的军用基因刻在骨子里，OG107军绿色车漆、外露式铆钉，看着粗犷，其实都是应对极端环境的实用设计，非懂行的人根本get不到这些细节。
它最不一样的地方，是搞了个BIP用户共创模式，简单说就是车企不闭门造车，让用户一起提意见改车。从去年8月项目启动，9个城市巡展，网上收集了一万多条建议，才有了现在的2.0共创版。有玩家说戴手套操作触屏不方便，厂家立马加了实体按键；有人想在车顶装帐篷，就多添了几个固定点，这种被重视的感觉，太戳人了。
外观一眼就能记住，经典的五孔格栅里，每个孔都镶了红色LED灯组，圆形大灯走“天圆地方”的路子，里面藏着五条转向灯带，白天看沉稳，晚上点亮辨识度直接拉满。车尾是对开的“观音门”，还能选装外挂备胎或储物盒，实用又有范儿，轮眉处还集成了涉水喉接口，细节想得特别周到。
动力方面也没含糊，目前确定有2.3T和3.0T V6两款燃油发动机，参考BJ80的参数，3.0T版本最大功率能到206kW，扭矩420牛·米，匹配8AT变速箱，开起来特别有劲。后续还计划推出增程版，既能解决硬派越野油耗高的痛点，还能提升低速攀爬性能，兼顾实用和经济性。
越野配置更是实打实的硬核，非承载式车身刚性十足，能扛住越野时的扭曲，分时四驱系统可以在两驱、高速四驱、低速四驱间手动切换，挂上4L档扭矩能放大2.48倍，爬大坡、脱困完全不费劲。前后差速锁全系标配，涉水深度最高能到1.3米，比坦克300、牧马人还能打，趟个齐腰深的小河沟完全不慌。
不少人担心它基于老平台，噪音会大，其实不用太操心。参考BJ80在120km/h巡航时65分贝的表现，BJ81优化了车门密封和隔音棉，有望把风噪控制在6264分贝，接近坦克500的水平，高速开也不会觉得吵。内饰不用真皮，而是用了耐磨速干的Alcantara材质，涉水后能快速干透，还预留了车载无人机接口，出去玩能提前探路。
价格方面也很有诚意，参考大哥BJ80 29.839.8万的售价，BJ81预计起步价在3035万之间，高配版可能会超50万。这个价格比同级进口车便宜一半还多，既能和坦克300、福特烈马竞争，还能填补BJ80和BJ60之间的市场空白，让更多普通人能圆越野梦。
它也不是没短板，基于老平台升级，难免会有一些局限性，比如底盘舒适性可能不如新平台车型，过于硬核的风格，可能不少女性车主会觉得太粗犷，不太容易接受。而且现在电动车是大势，它目前主打燃油动力，后续还得靠增程版发力，才能跟上市场节奏。
北京越野还联合改装厂搞了“战术越野研究院”，买车后想改防滚架、换越野轮胎，都能一站式搞定，不用自己费心找渠道。这种共创+生态的模式，打破了传统车企的造车思路，也让硬派越野不再是小众玩家的专属，说不定就是未来硬派越野的新方向。
BJ81的出现，不是要和谁比个你死我活，而是想打破硬派越野的固有认知——硬核不一定要贵，实用才是王道。它带着军用基因、用户共创和亲民价格，准备在8月1日正式登场，既能带你去沙漠、冰川、无人区，又不用心疼刮蹭维修费用，性价比拉满。
它的探索意义比销量更重要，证明了小众车型未必只能拼参数，还可以拼需求，把用户的想法融入造车过程，才能造出真正符合大家心意的车。2026年8月1日，这台战术方盒子能不能在越野圈站稳脚跟，能不能打破进口车的垄断，市场会给出答案。有没有蹲预售的老炮儿，评论区冒个泡呗。
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