7月那组数字像突然拉升的电梯：新能源乘用车零售渗透率升到65.1%。就算油车大幅降价，也拗不过这股拐点。人民日报头版把这股趋势摊开来，李斌也跟着点了几条线索。
新能源乘用车的渗透率持续走高，7月达到65.1%，这意味着即便燃油车价格下降，也改变不了消费行为的拐点。
全球最大的汽车换代浪潮正在到来。我国当前汽车保有量3.71亿辆，燃油车占86.81%、平均车龄8.2年。初代新能源车已经接近质保到期，这样的结构给升级换代提供了最大的市场空间。在“十五五”期间，升级换代将成为长线行情的主线，中高端消费需要集中释放。
全球汽车分工正在改写。中国本土产业链已经形成自给自足的闭环，甚至开始向外输出行业标准。中国市场已成全球汽车的硬核健身房。
告别低价内卷，走向价值突围。上半年，40万元以上的高端新能源市场同比增长46%，自主品牌拿下近六成份额。核心逻辑是用技术、智能和品牌实现价值，而不是靠压价。与此同时，转型迟缓的合资品牌、低端微型电车和同质化车型，销售出现下滑。李斌以蔚来上半年70.7%同比增长作例，强调升级换代才是趋势。
也许这场变革，与你我的日常掐指可数的选择有关。你会在下一次换代里怎么选？
