现在买辆大车，谁没有一点“放怀天地”的想法呢？
要是真的往远处走，那还得是梅赛德斯-奔驰GLS SUV这种级别的旗舰才能撑得住场面。
有的朋友觉得这车就是个摆着看的大块头，其实你要是真的把车子开出去兜一圈的话，保准会改观。
先来说说智能驾驶，这是我国路况的“救命稻草”。
现在交通拥堵辅助，六十码以下就可以自动跟着前车走走停停了，并且一分钟之内不用我们操心，这个功能多贴心啊。
变道辅助功能，之前必须达到八十迈以上才敢用上，现在六十迈就可以用了，在国内堵车严重的通勤路上专门调制的。
智能化到底要不要做呢？
我觉得，如果车机更聪明一点的话，我们开车的时候就不用操心那么多事了，在堵车时也不用一直盯着油门和刹车来控制车辆的速度。把技术应用到刀刃上去的做法也体现了厂家对我们的习惯的了解。“
越野能力到底怎么样，这辆车也不是摆设。
以前涉水五百毫米，现在直接干到六百毫米，离地间隙还能抬升九十毫米，这底盘素质，去趟烂路那是真不含糊。
越野技术组件加上了“越野增强”模式，遇到泥泞坡道的时候爬上去也十分得心应手，硬派的越野精神依然保留着。
再把目光转到内饰上，豪华感十足。
坐进车里，大面积的皮质、木制内饰搭配着六十四色氛围灯，那种质感啧啧称赞。
中控台上的十二点三英寸大屏相当不错，再加上越野风格的手把设计，既有头等舱的气派又不失野营时驰骋的乐趣。
最后看看它的外形，五米二多的车身长度、三米一多的轴距，在那里停一下就有一种被压迫的感觉。
一百一十二个独立光源的大灯，在晚上亮起来的时候，科技感十足。
再加上二十一英寸的轮毂，怎么看都显得很气派。
其实我最关心的问题就是国内消费者到底需要什么样的旗舰车？
有人讲面子，也有人说要实用，但是GLS这种六座设计中间的两个独立座椅就是为了照顾家人乘坐体验而存在的。
百万级别的大家伙到底是应该纯粹堆砌豪华配置，还是可以在智能化、越野性能上多下点“本土化”的功夫？
如果让我来选择的话，我肯定会投后者一票，因为车是用来开的，并且好用才最重要。
还有一个比较有意思的现象就是，现在的大家对辅助驾驶的依赖程度越来越高了，这是不是说明我们的驾驶水平在下降呢？还是说科技进步的结果不可避免地产生了这个现象呢。
我认为技术只要能减少城市交通拥堵带来的焦虑，就是好技术。
就如同GLS的辅助系统一样，并不是用来代替人来使用，而是为了在遇到望不到头的大红绿灯的时候能给人们多一份从容。
这车看上去很猛，实际上它有一颗懂得你的“心”，这就是旗舰车型应该有的样子吧。
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