12代本田雅阁真的来了！外观内饰大换血，配2.0L插混，油耗或成最大惊喜
哎，说真的，雅阁这车在国内市场的地位，我都不用多废话了吧？从八代开始就是B级车的标杆，十代更是把这个位置坐得稳如老狗。但问题来了，12代雅阁到底还能不能打？
我先说结论：这一代，本田是真玩命了。
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外观这块，本田终于开窍了
有一说一，11代雅阁那个前脸我一直觉得有点保守，虽然不丑，但总感觉少点意思。
这次12代直接给你来了个大变脸，整个前脸拉宽了不少，那个进气格栅的设计明显更有攻击性。
大灯组也换成了全新的造型，跟格栅完全融为一体，站在车头前面看，确实有那种“我不好惹”的气势。
侧面的线条其实变化不算特别大，但你仔细看，腰线的处理更加流畅了，从前翼子板一直拉到尾灯，这种贯穿式的设计让整车看起来更修长。车身尺寸方面，长宽高分别是4980/1860/1450mm，轴距2830mm，比上一代又大了一圈。
什么概念呢？
就这么说吧，后排空间再翘二郎腿完全没问题。
尾部的设计我个人觉得是最成功的地方。贯穿式尾灯这两年都快被用烂了，但雅阁这个做得确实不俗气，两边的LED灯组造型很精致，点亮效果也够有辨识度。
2
内饰才是这次换代的重头戏
说实话，以前本田的内饰一直被人吐槽“买发动机送车”，用料什么的确实差点意思。但这次12代雅阁的内饰，我只能说本田是真听进去了。
中控台直接换成了12.3英寸的悬浮式大屏，仪表盘也是全液晶的，整个科技感一下就上来了。
而且这个车机系统用的是最新的HondaCONNECT4.0，响应速度比之前快了不是一点半点。
你以前用本田的车机是不是老想骂人？
这次终于不用了。
座椅的用料也升级了，打孔皮质摸起来软硬适中，坐垫的填充物也够厚实。前排座椅支持加热和通风，高配还有按摩功能，这配置放在20万出头的B级车里，确实有诚意。
但我也不是来给本田唱赞歌的。储物空间的设计还是老问题，中央扶手箱虽然够大，但前面的手机槽位置就有点尴尬，放个大屏手机还得斜着塞。这个细节本田什么时候能改改啊？真惨啊，都换代了还是这毛病。
3
2.0L插混才是真正的杀手锏
重点来了。12代雅阁这次主推的2.0L第四代i-MMD插电混动系统，它凭啥啊？凭的就是这套动力总成。
发动机还是那台2.0L阿特金森循环自然吸气，热效率达到了41%，配合双电机E-CVT变速箱，综合功率达到了152kW。
纯电续航大概在80公里左右，对于每天通勤三四十公里的上班族来说，基本可以实现日常零油耗。
但更炸裂的是亏电油耗，官方数据是4.2L/100km。
你可以说这个数据有点理想化，也可以说实际开起来肯定会高一些，但架不住这套混动系统本身就省油啊！
就算你开到5L出头，放在一台车长快5米的B级车上，这个成绩也相当能打了。
开起来的感受我也说说。低速状态下基本就是纯电驱动，那叫一个安静，NVH做得确实到位。
中段加速的时候发动机会介入，但介入的过程很平顺，不会有那种突兀的顿挫感。
高速巡航的时候，发动机直接驱动车轮，这时候电机反过来给电池充电，整套逻辑非常聪明。
4
买不买？我给你掰扯清楚
说到价格，目前官方还没公布最终售价，但按照海外版本和上一代的定价规律来推测，入门版大概率在18万左右，主销的中高配应该在20-23万这个区间。
你要问我值不值？
这么说吧，如果你预算在20万出头，想买一台省心、省油、空间大、品牌还够硬的B级轿车，12代雅阁确实应该放进你的备选清单。外观变帅了，内饰变高级了，油耗还变低了，这三样加在一起，本田这次的诚意是看得见的。
但如果你是那种喜欢激烈驾驶的人，可能要考虑一下。
这套混动系统追求的是经济性，推背感什么的就别太指望了。
另外，后期保养虽然本田一向不贵，但插混版本的电池质保政策一定要问清楚，别到时候过保了换电池给你整懵了。
12代雅阁依然是那个不会让你失望的选择，只是选择的理由从以前的“运动”变成了现在的“均衡”。它不是最便宜的，也不是最猛的，但它可能是这个价位最稳妥的那一个。
你要是问我会不会买？等正式价格出来再说吧，万一本田良心发现定个惊喜价呢？做梦也是要做的嘛。
个人观点，仅供参考
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