当大众拿出“压箱底”的第五代EA888，这台5米长的揽巡能火吗？
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你相信吗？一款2.0T发动机的低功率版本，最大功率竟然达到了157千瓦这数据已经超过了市面上不少标榜性能的2.0T高功率发动机。而它的高功率版本，更是直接飙到了200千瓦。这不是什么新势力造车的PPT参数，这是大众刚刚装在新款揽巡上的第五代EA888。更让人想不到的是，这台车长5米007、轴距2980毫米的“庞然大物”，居然玩起了年轻化设计，连内饰都换上了怀挡。在新能源车疯狂内卷的2026年，大众这套“传统燃油车”的组合拳，到底是来晚了，还是来得正是时候？
最近，在一汽-大众工厂里，新款揽巡的实车照片悄悄流了出来。作为中期改款车型，这次揽巡的变化，可不是那种“挤牙膏”式的升级。首先抓住眼球的，就是那张前脸。
过去的横条格栅不见了，换上了熏黑处理的中网，一条醒目的银色饰条横贯下方前包围，整个车头一下子年轻了五岁。大灯变得更细更锐利，贯穿式的LED灯带连着中间那个能发光的大众Logo，晚上点亮的效果，确实有几分新能源车的科技感。R-Line版本更激进，直接上了黑色网格和专属的“R”标，生怕别人不知道它更运动。
转到侧面，你能清晰地看到一条笔直的腰线，从车头一直划到车尾，干净利落。车顶线条在尾部有那么一点点的下滑趋势，厂家可能想营造一点轿跑SUV的感觉，但尺度拿捏得不错，没牺牲后排头部空间。轮毂给得挺大方，入门就是20英寸，高配直接上21英寸，配合这个超过2米宽（2015mm）的车身，气势是足够了。
尺寸，是揽巡一直以来的王牌。5007毫米的车长，2980毫米的轴距，这个数据放在汉兰达、冠道这些“大五座”前辈面前，一点不虚。也正是这套底子，让设计师敢放心地把它做成大五座，后排空间用“奢侈”来形容，一点不过分。
车尾的设计跟上了潮流，贯穿式尾灯现在都快成“标配”了。比较聪明的是，它把排气管藏了起来，但在后保险杠下方加了一个造型夸张的运动扩散器。看起来既整洁，又有运动味，算是两全其美。
拉开车门坐进去，如果你是大众的老车主，可能会有点不习惯。以前那块备受争议的一体式“双联屏”被拿掉了，换成了更主流的设计：内嵌式的全液晶仪表盘，加上一块悬浮式的中控大屏。物理按键少了一大片，空调控制什么的都集成到了屏幕里。变化最大的，是中央通道因为换上了电子怀挡，那块区域变得异常清爽，只剩下杯架、手机无线充电板和储物格。这套内饰好不好看见仁见智，但可以肯定的是，它在努力向现在的消费者审美靠拢。
当然，这次改款真正的重头戏，藏在发动机盖下面。新款揽巡搭载的，是大众最新的第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机。稍微懂点车的朋友都知道，EA888这台机器，在大众、奥迪身上用了十几年，是名副其实的“明星机”。这次到了第五代，虽然还是分高低功率调校，但参数涨了不少。
低功率版本，最大功率157千瓦，折算成马力大约是213匹。这是个什么概念？现款很多竞品的高功率2.0T，也不过是这个水平。而高功率版本，直接冲到了200千瓦，差不多272马力。这动力，推动一台接近2吨的SUV，绝对是绰绰有余了。传动系统，还是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，高配车型继续提供四驱系统可选。
这台第五代EA888，可不只是简单刷个程序提点功率。据已知的技术信息，它用上了350bar的高压燃油喷射系统，喷油更细，燃烧更充分。更重要的是，它首次在汽油机上应用了VTG可变截面涡轮技术。这技术以前多在柴油机或保时捷的涡轮机上见到，能有效减少涡轮迟滞，让低转速下的扭矩来得更快。再加上一系列的轻量化和热管理优化，官方数据显示，它的油耗比上一代能降低8%-10%，而且能满足未来更严苛的排放法规。
所以，当你把这些点连起来看：更年轻运动的外观、科技感更强的内饰、同级领先的大空间，再加上一套参数亮眼、技术更新的动力系统新款揽巡的“战斗力”，确实比老款强了不止一星半点。
但是，现在已经是2026年了。它的对手们，早已不是当年的模样。这个价位，消费者可以买到配置拉满、智能化出众的国产新能源SUV，它们用车成本低，加速体验直接；也可以选择口碑扎实、保值率高的传统日系对手，它们省心可靠。揽巡所在的这个“大五座燃油SUV”市场，正在被上下挤压。
那么问题来了，当大众把自家最好的燃油发动机，装在一台设计最新、尺寸可观的SUV上，来到这个已经变天的市场里，它到底是在捍卫燃油车的荣光，还是在进行一次充满悲壮色彩的冲锋？
结尾留下的话题/争议点：
所以，我们来聊聊一个现实的问题：在2026年的今天，一台落地价预计在30万上下、产品力均衡但依然是纯燃油动力的大五座SUV，它的核心用户画像应该是谁？是那些对新能源仍有顾虑、钟爱燃油车驾驶感和稳定性的“传统派”中年家庭？还是被其设计、空间和品牌吸引的年轻消费者？在充电网络日趋完善、混动技术越发成熟的当下，纯燃油车的“高级感”和“技术底蕴”，还能不能成为说服消费者买单的硬通货？
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