每天系好安全带、点火、握好方向盘，其实我的第一动作是摸到那个自动启停按钮，把它按下去。家里那位坐副驾时，眼睛瞟到没关，也会直接帮我按掉。说实话，周围开这种车的人，八成以上都是同样的习惯。
前些天跟一个修车干了二十年的师傅闲聊，本来以为他会赞同我关掉的做法，结果一句话让我愣住原来我们很多人可能一直在错用它。那我今天就把自动启停的原理、适用和禁用的情景，还有怎么用不伤车的经验聊明白，免得你也一上车就手痒去关。
自动启停系统的工作逻辑很简单：堵车或等红灯时，车会自己熄火；等你松刹车或者踩油门，它会立刻再启动。设计它的初衷，就是让车在怠速时少耗点油，少排点气。工信部的测试里，城市拥堵里它能帮你节约大概一成油耗，还能减少空气污染，所以新车几乎都会配。
但为啥很多人不喜欢？往往是三大感受让人烦：发动机启停带来的轻微抖动、启动时那一下的噪音，还有担心频繁启停磨损发动机或耗坏电瓶。尤其是在安静的车厢里，突然听到“嘭”一声启动，有种被打断思路的感觉。
有必要关心它会不会伤车。先说发动机，带自动启停的发动机都做了额外优化，比如耐用的启动马达、更结实的齿轮，还有不到半秒就能让机油压力恢复的设计，这些都是普通车型没有的。我听师傅说，他见过的发动机启停循环耐受数据能冲到三十万次以上，而我们一年也就用上一两万次，差得还远。
电瓶方面，这类车都用AGM或EFB启停专用电瓶，比普通电瓶循环寿命长几倍，专门应对频繁的大电流。但如果你在熄火状态下还开着空调或大功率音响，一会儿就能闻到风口吹出的有点闷的热风，那是电瓶在硬撑。当电瓶电量低时强行让自动启停工作，也会影响寿命。这点我吃过亏，冬天放了快一个月，电瓶直接没力，启动打不着火。
自动启停到底该开还是关，场景很关键。我觉得以下三种别关：比如排队等红灯超过半分钟的时候；进入环保限行的市区；或者车辆年检前几天，让发动机处于更好的工况。从我的油表观察，这些时候开着确实能省些油钱。
反过来，有些情况建议关掉。像跟车缓慢移动、只是短暂停一下不到十秒，启停反倒让人觉得顿挫；坡道停车，那种脚底板能感觉到车有点想溜的紧张，尤其新手更容易慌；电瓶电量不足时更要关，不然一次亏电就能让你在冷风里等救援。
用得对才能省心。我的习惯是上车会看路，如果前面就是一片刹车灯，就让它工作；畅通的路段或者频繁起步停车，就手动关。等红灯时挂到N挡拉手刹，脚可以轻松一点；熄火状态尽量别开座椅加热，不然你会摸到座椅边缘发着热，却是电瓶在吐血；大概半年会顺路去修理厂用检测仪测一次电瓶健康度，省得哪天真抛锚。
很多朋友把自动启停看成鸡肋，但在合适的路况下，它的好处会慢慢体现出来。有时候堵在路上，我会注意听发动机熄火后的安静，那种少了震动的平稳感其实挺舒服的。当然用错了场景，就会觉得它很烦。所以与其一上车就按掉，不如学会根据情况去决定。
我在用着它的过程中，发现真正的烦恼是“习惯”习惯了关掉，就觉得开着不顺；习惯了用对路况，就开始享受那点油耗的节省。你呢？在拥堵和畅通的路段，你会选择让自动启停工作，还是像我的老习惯那样一上车就关掉？这种小功能，你的用法是不是和我一样有点“固执”？
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