1月9日上午，市场监督总局召开了一次专题新闻发布会，会上介绍，自去年6月修订出台《反不正当竞争法》后，针对“反不正当竞争领域”面临的突出问题，进一步加强了规制。
在这次新闻发布会上，再一次强调了几大要点与要求。
其中，就重点提及，“针对平台违背平台内经营者意愿，强制要求平台内经营者降价促销，甚至必须是‘全网最低价’等行为，新法禁止平台经营者强制或者变相强制平台内经营者按照其定价规则，以低于成本的价格销售商品，扰乱市场竞争秩序。”
以上固然并非专门针对网约车平台，或者说是网约车行业，而是囊括了大大小小各类的网络交易（电商）平台。但是，也是非常精准地契合与指向了目前网约车领域所存在的主要问题。
比如，目前网约车领域内大行其道，各大平台非常热衷于推出的“特价”、“一口价”订单。
这一类明显低于正常运价标准的低价订单，本身就是网约车平台所主推的，价格基本上是平台说了算。
这类订单一开始是打着“限时优惠”的名义，就好比是超市里时不时推出、时有时无的优惠折扣，但是，在现在来看，网约车的特价订单，全天候存在，乘客无论何时何地都可以勾选（区别只是能不能快速响应和匹配而已）。
市面上出现了很多司机到手只有一块钱一公里，甚至不到一块钱一公里的长途订单，无限接近成本价，以至于实质性低于成本价！
大部分司机对于特价订单的意见可想而知。
但是，一方面，现在相当一部分网约车司机在后台已经没有关闭和拒绝这类订单的开关和自主选择权；
另一方面，不少司机也都在陆续反映，如果选择不接受这类订单，存在被平台限制派单、区别对待的可能。
那么，这在本质上算不算是“平台经营者强制或者变相强制平台内经营者（司机）按照其定价规则”、“违背平台内经营者（司机）意愿，强制要求平台内经营者（司机）降价促销”呢？
而且，在目前的网约车领域还不止长期存在特价订单、一口价订单，各家平台还在不断“开拓创新”、“推陈出新”的制定更加低价与廉价的订单形式，俨然是没有最低只有更低，等于是为了在本已恶化的市场竞争环境中占得优势，变相牺牲了司机的基本权益。
我们期待有关部门的这次重拳出击，可以把网约车行业重新导入到良性的发展轨道当中！
（完）
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