深蓝G318全系标配智驾系统，真能解放双手还是另有隐忧？

深蓝 G318 全系“搭载” DEEPAL AD PRO 行泊一体智驾辅助系统

这事儿，颇有点意思。深蓝 G318，这回直接把 DEEPAL AD PRO 行泊一体智驾辅助系统给“安排”上了，而且是“标配”。这年头，车企“内卷”起来，那是真“下狠手”啊。

搁过去，咱“掂量”一辆车，主要看“三大件”：引擎、底盘、变速箱。现在呢？智能驾驶、智能座舱，成了新“门道”。深蓝 G318 这次干脆“梭哈”，把智驾系统“焊死”在配置单上，明摆着要在“智能化”这块“掰手腕”。

这 DEEPAL AD PRO 行泊一体智驾辅助系统，听着就“高大上”。说白了，就是车上“塞”了一堆摄像头、雷达，“盯梢”周围，“替你掌舵”。跑高速，它能“亦步亦趋”地跟车，还能“见缝插针”地变道，你只管“扶好方向盘”，剩下的“交给组织”。城里“添堵”，它也能“慢条斯理”地跟车，省得你“油门刹车踩成缝纫机”，累得“腰酸背痛”。停车更“绝”，自动识别车位，自动“倒库入位”，新手也能“原地升级”成“老炮儿”。

但问题来了，真这么“灵光”吗？

想想咱们自己“开斗气车”，靠的是“眼观六路，耳听八方”，还得“见机行事”。这智驾系统，靠的是摄像头和雷达，说白了就是“数据流”。数据再“精妙”，也难免有“死角”。“赶上”雨雪天，“光线不佳”，摄像头和雷达的“眼力见儿”都会“打折”。而且，咱这路况“复杂多变”，行人、电动车“横冲直撞”是常事，智驾系统能不能“hold住”这些“幺蛾子”，还真不好说。

再者说，这智驾系统，到底听谁的？是“老司机”，还是“系统大神”？万一系统“犯迷糊”，出了“事故”，这“锅”该谁背？这些“弯弯绕”，都得“盘清楚”才行。

有人会“嘀咕”，有了智驾系统，开车更“省心”，能“解放双手”。但真的是这样吗？与其说是“解放”，不如说是“转移阵地”。驾驶员的注意力，从“操纵杆”转移到了“监视器”。“时刻提防”着系统会不会“掉链子”，其实更“烧脑”。

更“扎心”的问题是，咱真的“稀罕”这么“聪明”的车吗？汽车的“本分”，是交通工具，是“代步神器”。把汽车“捯饬”得像个“移动的智能终端”，真有这必要吗？是不是有点“舍本逐末”了？

当然，科技“进步”是好事，智驾系统也有它的“闪光点”。但咱们不能“盲目崇拜”，不能把“宝”都押在机器上。“开车嘛，终究是人的事儿”。“安全第一”，“牢记心间”。

与“坊间传闻”不同，智能驾驶的“普及”，或许也会“衍生”出新的“社会考题”。比方说，出租车司机、代驾司机，这些“饭碗”会不会“端不稳”？自动驾驶“飞入寻常百姓家”后，交通事故的责任认定，又该“怎么算”？这些都是需要“好好琢磨”的问题。

当我们“习惯性地”把原因“归功于”技术进步时，是否“忽略”了对“社会伦理”和“就业结构”的“潜在冲击”？

深蓝 G318 全系“标配” DEEPAL AD PRO 行泊一体智驾辅助系统，这只是个“开胃菜”。未来，智能驾驶技术会越来越“普及”，也会越来越“炉火纯青”。但无论技术“怎么玩”，都不能“忘本”，安全第一，人才是“压舱石”。“开车上路”，还得“心里有数”。这“老司机”虽说是“买一赠一”，还得自己“多长个心眼儿”。