新款智己LS6，将增程车纯电干到400多公里续航……

新款智己LS6，将增程车纯电干到400多公里续航

哎呦，这不是智己又来搞事情了么？新款LS6一出来，纯电续航直接拉到400多公里，这是要把那些增程车往死里整啊！

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它凭啥敢这么狂？

有一说一，智己LS6这次确实有点东西。你想啊，现在市面上那些增程车，理想、问界这些，纯电续航也就200公里出头，智己这一下子干到400多，这不是直接把人家按在地上摩擦么？

我仔细琢磨了一下，智己能有这个底气，主要还是电池技术玩得比较6。人家用的是半固态电池，能量密度比传统三元锂电池高出不少。就这么说吧，同样的车身空间，人家能塞进去更多电，续航自然就上去了。

但说实话，我一开始也挺困惑的。

为啥其他家不这么干呢？

难道就智己聪明？

后来想想，这事儿还真不是谁都能玩得转的。

半固态电池成本高啊，而且技术门槛也不低。

智己背靠上汽，有钱有技术，敢这么玩，其他家可能还真没这个实力。

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数据说话，确实有点猛

具体数据我得给你们盘一盘。新款LS6的CLTC纯电续航能到425公里，这什么概念？理想L7纯电续航210公里，问界M7也差不多200公里出头，智己直接是人家的两倍！

价格方面，智己LS6起售价在28万左右，比理想L7的33万便宜了5万块，比问界M7的25万贵了3万。你可以说它比问界贵，也可以说它比理想便宜，但架不住人家续航长啊！

我算了一笔账，如果你每天通勤100公里，智己LS6能让你4天不充电，而理想L7最多撑2天。这意味着什么？充电频率直接减半，充电焦虑大幅缓解。

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技术层面，确实有点料

智己这次用的90度电池包，采用了宁德时代的麒麟电池技术，再加上自己的半固态电池方案。听起来很玄乎，但说白了就是电池密度更高，充电更快，安全性更好。

不过我也得说句实话，半固态电池现在还是个新玩意儿。虽然理论上很牛，但实际使用会不会有什么问题，现在还很难说。智己算是第一个吃螃蟹的，勇气可嘉，但风险也确实存在。

再说说充电，智己LS6支持350kW快充，理论上20分钟能从10%充到80%。

但现实是，全国能提供350kW充电功率的桩子还不多，大部分还是120kW的桩。

所以这个快充能力，更多时候还是个理论值。

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市场表现，有点意思

智己LS6上市以来，销量表现还算可以。虽然没有理想那么火爆，但也稳稳站在了月销3000台以上的水平。考虑到智己这个品牌知名度还不算高，这个成绩已经不错了。

我觉得智己的定位挺聪明的。它没有去跟理想硬碰硬争家庭用户，而是瞄准了那些对续航有更高要求的商务人士。这群人不差钱，但对产品品质和技术含量有要求，智己LS6正好符合他们的胃口。

但话说回来，智己的品牌影响力确实是个短板。相比理想、问界这些网红品牌，智己还是显得有点低调。这在一定程度上影响了它的市场表现。

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竞争对手怎么看？

理想和问界肯定是坐不住了。智己LS6这一招，直接戳中了增程车的痛点。人家400多公里纯电续航，你200公里还好意思说自己是新能源？

我估计接下来，理想和问界都会加快电池升级的步伐。但问题是，电池技术不是想升级就能升级的，需要时间和技术积累。智己这次算是抢了个先机。

不过话又说回来，增程车也不是只有续航这一个指标。理想的家庭定位、问界的华为生态，这些都是智己短期内学不来的。所以这场竞争，还远没有结束。

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买不买？给你个建议

如果你是那种经常跑长途，对续航焦虑特别敏感的用户，智己LS6确实值得考虑。400多公里的纯电续航，基本能覆盖大部分人的日常需求，真正做到了“能油能电”。

但如果你更看重品牌影响力和产品生态，理想L7可能更适合你。虽然续航短一些，但理想的品牌号召力和用户口碑确实更胜一筹。

预算有限的话，问界M7也是个不错的选择。虽然纯电续航不如智己，但价格便宜，华为的智能化体验也不错。

智己LS6这次确实给增程车市场带来了新的变量。400多公里的纯电续航，让纯电和增程的界限变得更加模糊。这对消费者来说是好事，选择更多了，竞争更激烈了，产品肯定会越来越好。

就我个人而言，我觉得智己LS6是个不错的产品，技术含量高，续航能力强，价格也算合理。如果你正好在考虑30万左右的新能源车，不妨去试驾一下，说不定会有惊喜。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌