站在2026年初的车市十字路口，看着吉利交出的2025年成绩单——总销量302万辆、新能源168万辆，其中银河品牌仅用29个月就破百万大关——我不禁莞尔：这哪是“摸着比亚迪过河”，分明是踩着石头跳起了探戈。可当政策红灯亮起、技术赛道变窄，吉利还能不能把这支舞跳得行云流水？
过去五年，吉利靠着“精准对标+价格错位”玩转了跟随艺术。比亚迪DM-i技术铺开省油口碑，吉利雷神EM-i就以47.26%的全球量产最高热效率和2.67L/100km馈电油耗贴身追击；秦L DM-i卖12万，银河A7直接压到10.9万，让精打细算的家庭用户直呼“真香”。网友调侃：“买比亚迪是为未来买单，选吉利是为当下省钱。”更妙的是，当比亚迪押注智驾时，吉利反其道而行——银河L6 EM-i用7.98万起售价塞进14.6英寸大屏、座椅通风加热，舒适性配置比同价位比亚迪多出30%，精准戳中那些对“自动驾驶”无感的奶爸群体。这种“高配低价”标签，让吉利在三四线城市蚕食了比亚迪的腹地，硬生生把市场切成“科技选比亚迪，实惠看吉利”的双轨格局。
但2026年的风向变了。购置税减免政策腰斩，10万以下车型首当其冲——吉利曾靠补贴红利打价格战，如今政策退坡倒逼车企向高附加值转型，单纯低价已成毒药。更扎心的是技术代差：比亚迪智驾车型订单占比超60%，秦L智驾版仅溢价4%，而吉利智驾渗透率还不足10%。虽说星睿智算中心2.0算力高达23.5EFLOPS（中国车企第一），可技术落地像煮一锅夹生饭，消费者只关心“能不能用”，不关心“多强算力”。有车主吐槽：“星越L的智驾按钮按下去，感觉在召唤未来的自己。”全球化更是短板：比亚迪海外工厂遍地开花，吉利去年出口仅42万辆，渠道整合还深陷极氪与领克合并的泥潭。当2026年出口预计增长16%，仅靠国内存量市场，高增速神话恐怕要碎一地。
不过，吉利手里的牌没打完。全域AI布局开始兑现价值：Flyme Auto智能座舱用户破200万，Eva语音助手能哄娃逗猫；神盾金砖电池通过36项极限测试，自燃事故率为零——这些硬核积累让银河M9、领克900等高端车型站稳30万+价位。2026年插混增速预计14%（超纯电的9%），恰是吉利雷神混动的舒适区。一位广州网约车司机跟我算账：“银河L7跑滴滴，月省油钱800块，座椅按摩还能治腰疼——智驾？能自动泊车就够了！”这话糙理不糙：家庭用户要的是踏实感，不是科幻片。
说到底，车市大考从不考“谁跟得最紧”，而是考“谁跑得最久”。吉利2026年定下345万辆总销量目标，字里行间透着转型决心——从“价格内卷”转向“技术赋能”。可转型哪有那么容易？极氪渠道冲突未平，海外建厂步履蹒跚，智驾落地慢半拍……这些小缺点像鞋里的沙子，跑得越快越硌脚。
当跟随者的影子拉长，领路人的脚印才最珍贵。吉利能否从“摸石头过河”升级为“自己搭桥修路”，不仅决定它能否在2026年继续狂飙，更关乎中国汽车在全球赛道是当配角还是主角。下一次路过4S店，不妨问问自己：我们到底需要一辆“性价比神车”，还是一台能定义未来的伙伴？
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