咱们老百姓过日子，买车是件大事儿。
辛辛苦苦攒下的钱，选一辆称心如意的座驾，不仅是个代步工具，更是家里的一位重要成员。
在二十万上下的中级家轿市场里，日产天籁一直是个绕不开的选择。
特别是那句“买沙发送车”的俏皮话，把它的舒适性传得神乎其神。
可话又说回来，车不是沙发，光坐着舒服就够了吗？
最近，有位开了两年22款天籁悦享版的车主，跑了一万六千公里后，掏心窝子地分享了他的用车感受，优点缺点都摆在了台面上。
咱们今天就借着这份真实的报告，当一回“民间验车师”，把这台“移动大沙发”的里里外外都掰扯清楚，看看它到底值不值得咱们掏腰包。
首先得说，这位车主最满意的地方，和他当初下决心买这车的原因一样，就是那套传说中的座椅。
他说，无论是自己开还是家人坐，那种舒适感在同价位的车里真是没得挑。
这可不是简单地把坐垫做软乎了就行。
日产在这上面是下了真功夫的，他们管这个叫“零重力座椅”。
这个名字听着挺玄乎，其实是他们研究了宇航员在太空里最放松的姿态后，模仿那种感觉来设计的。
简单来说，就是当你坐进去，座椅能从大腿、腰部到背部，给身体一个非常均匀的支撑力，让你感觉不到哪个部位特别受压。
所以长时间开车，腰酸背痛的感觉确实会比很多车要轻得多。
车主提到的皮质好、没什么异味，也说明在看得见摸得着的地方，天籁做得挺厚道。
可以说，在丰田凯美瑞、本田雅阁这些老对手都开始往运动方向使劲的时候，天籁依然坚守着“舒适”这块金字招牌，把它做到了极致。
对于很多家庭用户来说，买车不就是图个安稳舒服嘛，这一点，天籁确实抓住了核心需求。
再来说说外观。
以前咱们一提到天籁，脑子里浮现的可能是一副四平八稳、甚至有点老气横秋的样子。
但现在不一样了，车主觉得新款的外观很对他胃口，运动又不张扬，优雅里带着点精神头。
这也是日产为了迎合现在市场做出的改变。
毕竟现在买车的主力军都是年轻人，谁也不想自己的车开出去像“单位的老干部专车”。
新款天籁的前脸设计得很大胆，一个大V字的镀铬条特别显眼，配上那对像回旋镖一样的大灯，整个车头看起来就很有攻击性，但车身线条又保持了中级车该有的修长和稳重。
这种感觉就像一个穿着西装的年轻人，看着文质彬彬，但脱了外套也能去健身房练两下。
这种设计刚好满足了很多人的心理，既能满足日常家用对体面的要求，偶尔朋友聚会开出去也不会显得沉闷。
还有一个优点，平时可能不太注意，但用久了就能体会到好。
那就是车里的环保做得不错。
新车提回来，很多人最头疼的就是那股刺鼻的味道，尤其是家里有老人小孩的，更是担心。
这位车主说他的天籁味道很小，夏天在太阳底下暴晒，车里也没有那种让人头晕的化学味儿。
这说明厂家在内饰的用料上，比如塑料件、皮革、胶水这些地方，都用了更环保的材料。
另外，厂家还给出了一个“首任车主动力总成终身质保”的承诺。
这就像给车主吃了一颗定心丸。
咱们都知道，一辆车最核心、修起来也最贵的就是发动机和变速箱。
有了这个保障，虽然有一些附加条件，比如得一直在4-S店保养，但起码让车主心里踏实多了，不用整天担心万一三大件出了问题怎么办。
夸了这么多，也该说说那些让人头疼的缺点了。
天底下没有十全十美的车，天籁也一样。
它的问题，说起来也和它的优点息息相关。
最大的一个槽点，就是车主提到的底盘感觉。
他说开起来有点“松散”，不够“紧致”。
这个怎么理解呢？
其实这就是为了极致舒适付出的代价。
为了让车里的人感觉不到路面的颠簸，天籁的悬挂系统调得非常软。
好处就是，过个减速带、压个小井盖，车身晃动一下就过去了，感觉很柔和，就像坐在船上一样。
但坏处也紧跟着来了，当你需要快速过弯或者在高速上紧急变道的时候，这套软悬挂就有点撑不住车身了，你会明显感觉到车子侧倾得厉害，车轮好像抓不住地，给人一种心里没底、车子要飘起来的感觉。
这种“开船感”对于喜欢开车、追求操控乐趣的人来说，确实是一种煎熬。
所以说，选择天籁，就等于选择了一种安逸的驾驶方式，它更适合在平坦的大路上不紧不慢地开，而不是去山路里寻找刺激。
第二个让人有点烦躁的问题，是车主形容的“蹦迪式”抖动。
他说在等红灯的时候，挂着D挡踩住刹车，或者倒车时挂着R挡踩刹车，车身和方向盘会传来比较明显的抖动。
这个问题在很多车主论坛里也经常被提到，看来不是个别现象。
这主要是因为发动机在怠速运转时，和变速箱之间的一种共振导致的。
你可以想象一下，这时候发动机还在使劲儿，想让车往前走，但刹车又死死地把它拽住了，两股劲儿一较量，如果匹配得不够完美，或者为了省油把怠速转速调得太低，就容易产生这种抖动。
尤其是在夏天开着空调，压缩机一启动，发动机负载变大，抖动可能就更明显了。
虽然这不影响安全，但确实很影响心情。
一辆以安静舒适为卖点的车，停下来的时候却像个按摩椅，这种反差感实在是有点掉价。
最后要说的，也是很多日系车主共同的痛，那就是车漆太薄。
车主说这是他开过的车里漆最薄的，稍微有个小刮小蹭，就很容易看到里面的底漆。
这可不是心理作用。
从一些专业测试数据来看，日系车的漆面厚度普遍比同级别的德系、美系车要薄一些。
这主要是出于成本控制的考虑，少喷一层漆，就能省下不少钱。
而且现在为了环保，大家用的都是水性漆，硬度本身就不如以前的油性漆。
这就导致天籁的车漆非常“娇气”，平时停在路边，被小树枝划一下，或者在停车场被旁边的车门轻轻碰一下，都可能留下一道深深的疤痕。
这就意味着车主平时得更加小心翼翼，或者干脆一咬牙花几千块钱去贴个车衣，无形中又增加了一笔开销。
对于日常用车来说，剐蹭在所难免，三天两头就要为一道划痕跑去补漆，也确实挺闹心的。
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