7月15日，上汽大众把新款朗逸放出来了——分成Pro和新锐两个系列。官方价位写着12.09万到14.39万，但裸车价谈到8.38万也有人能拿下，差得有点多。新锐更便宜，定位就是给预算紧张的人用，很多智能车机和主动安全功能都被简化了，但发动机和变速箱跟Pro一样，省下的钱主要用在保证能正常开上路这一块。
Pro系列有七个配置，车身比老款长了点儿，整车长4.72米，轴距2.68米。后排空间是真的够用，三个人坐下也不挤，地板平整，腿部还能伸出一拳半的距离。后备箱510升，放两个20寸行李箱没压力。内饰用上了电子怀挡，中控台下方留了个镂空槽，放手机和水杯很顺手。座椅是仿皮，高配前排支持电动调节和加热，但多数地方还是硬塑料，只有上半部做了软包——这在12万级别里，既不寒酸也不奢华。
星空版长得最显眼，中网是点阵式，日行灯贯穿车头，大灯用IQ.Light全LED，排气藏得看不见，后扰流板小巧低调，B柱和C柱做了黑化，整车看起来精神了不少。车漆只给了白、蓝、黑、银四种颜色，没有渐变那些花哨玩意儿——估计厂家觉得家用车主并不太在意。
动力上有两套选择。1.5升自然吸气配爱信6AT，最大功率81千瓦，百公里油耗约5.9升，市区开起来顺溜，但高速超车得提前踩油门，响应偏慢。另一套是1.5T涡轮增压配7速双离合，最大功率118千瓦，零百加速8秒，满载爬坡或高速变道更稳，百公里油耗约5.54升。两套都用92号汽油，调校偏柔和，起步平顺——新手开起来不容易紧张。
底盘差别比较关键。Pro用后四连杆独立悬架，过减速带稳当，高速变道侧倾小，转弯半径也小，停车方便。新锐为省成本，后悬仍是扭力梁，单人开问题不大，但后排坐两人遇到连续坑洼路面时会明显颠簸——这是实打实的取舍。
安全配置上，Pro全系标配六个气囊，高配还多了中间的那个。车身关键部位用了1500MPa的热成型钢，不能说是堆料，但够用。中高配才有L2级辅助驾驶，像全速ACC、车道居中、自动刹车这些都有；低配连倒车影像都要选装。不过ESP、胎压监测、前后雷达这类基础安全装备是全系给到的，没有耍花招。
售后这次下了血本：整车三年或十万公里质保，1.5和1.5T发动机享受终身保修。在合资品牌里能这样做的并不多，说明厂家明白买燃油车的人更怕的是后期维修贵、服务不靠谱。
目前新能源车市占约六成，但在10万到15万这个区间，很多人还是偏向燃油车，原因是省心、转手保值、维修方便。朗逸Pro这一代在车内空间、底盘表现和车载系统上，相比思域和卡罗拉更实在一些，尤其是后排和后备箱，对有孩子的家庭更友好。缺点也明显：风噪控制一般，内饰塑料感强，和某些新势力相比质感差一点儿。话说，买车的人未必都要科技感拉满，能安静开、跑得远、坏了好修，这些实用的东西往往更打动人。
新锐版配置虽然简单，但对刚工作、预算有限的年轻人来说很香——八万多就能拿下一辆合资A+级车，而且发动机还做终身保修，性价比确实高。缺点也直白：没有CarPlay、没有自动泊车，后悬偏硬朗。说白了，朗逸这回不是靠堆配置取胜，而是把钱花在用户真正关心的地方。
你会选更踏实的Pro，还是更便宜但要多妥协的新锐——这点儿纠结，留给每个人去想。
