以前看电影里的街头追车戏，总觉得那些风驰电掣的外国车离咱们挺远。但这两年慢慢发现，中国车也开始在银幕上崭露头角了。像《猎狐行动》里，一辆领克 01 警车在欧洲街头疾驰的镜头，实实在在让人眼前一亮 —— 车身在弯道里贴地穿行，急刹时轮胎与地面摩擦的火花闪过，那种紧凑又利落的驾驶感，把电影里的紧张氛围衬得更足了。可能很多人这才意识到，原来中国车演起这种高燃场面，一点也不输给外国车型。
说到领克 01，作为品牌的首款车型，它的底子其实早就被打上了 “性能” 和 “操控” 的标签。这背后离不开和沃尔沃共同开发的 CMA 架构，这套架构就像给车打下了扎实的地基，让领克 01 从动力到底盘都有了成熟的技术支撑。2024 款车型全系用的是沃尔沃同款 Drive-E 2.0TD T5 发动机，搭配爱信 8AT 变速箱，254Ps 的最大功率和 350N・m 的峰值扭矩，放在同级别里算是相当 “够劲儿” 的配置。日常开车时，踩下油门能感觉到动力来得直接又平顺，变速箱换挡几乎没什么顿挫感，跑高速超车时深踩一脚，后劲儿也跟得上。而且这套动力组合的传动效率高，锁止转速低，省油表现也不错，对日常通勤来说很实用。
底盘调校上，领克 01 用的是 TCR 国际团队的冠军级调校方案。底盘既有足够的韧性，又不会让坐在车里的人觉得颠。过弯的时候，车身侧倾控制得比较好，转向精准度高，开起来有一种 “指哪儿打哪儿” 的扎实感；急刹车时，百公里制动距离能控制在 35 米以内，这个数据给驾驶者的信心挺足的，尤其在遇到突发情况时，能让人更稳地把车刹住。
安全方面，领克 01 的表现一直是同级别里的标杆。车身用了笼式结构，高强度钢占比达到 73.2%，尤其是前后车门的防撞梁，用的是超高强度热成型钢，硬度很高。而且车辆的碰撞测试成绩也很亮眼，C-NCAP 五星 +、E-NCAP 五星和中保研全优，这几项权威测试都拿了好成绩，说明无论是正面、侧面还是追尾碰撞，车辆对乘员的保护都比较到位。除了被动安全，像主动刹车、车道保持这些辅助功能，也能在日常驾驶中帮忙规避一些风险。
从实用角度看，领克 01 的空间和配置也没落下。2734mm 的轴距让后排腿部空间挺宽敞，后排坐三个成年人不会觉得挤，后备箱常规容积不小，后排座椅放倒后能扩展到 1397L，平时装点大件物品或者出去自驾露营，装行李都够用。车内的 12.3 英寸全液晶仪表和 12.8 英寸中控屏，操作流畅度不错，导航、音乐这些常用功能都能通过语音控制，开车时操作更方便，也减少了分心的可能。
现在买领克 01 的质价比挺高，4 月有至高 45000 元的综合权益，限时专享价 12.58 万元起就能入手。这个价格区间里，能买到这样一套成熟的动力系统、扎实的底盘调校，还有同级领先的安全配置，无论是像电影里那样追求一点驾驶感，还是日常家用看重可靠性和实用性，领克 01 都能满足。特别是看过《猎狐行动》里它的表现后，再想想现实中花差不多的钱就能买到同款车型，这种 “银幕照进现实”的体验，确实挺有吸引力的。
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