五千公里换机油，六万公里换防冻液，这话一点没错，发动机高温就这点事，来来回回跑五六家修理厂才拆水泵找出症结

五千公里换机油，六万公里换防冻液，这话一点没错，发动机高温就这点事，来来回回跑五六家修理厂才拆水泵找出症结

我这车开了27万公里，发动机是4G63那种老款，平时拉货挣钱用，最近老是高温，仪表盘指针直往上窜，开着开着就觉得不对劲，停下来一看，引擎盖下面热气腾腾。头一件事，我去修理厂问问，师傅检查了半天，说水箱有问题，换一个试试。

我咬牙花钱换了水箱，开回去没两天，又高温了。接着换节温器，那玩意儿控制水温的阀门，换完还是老样子。水温传感器也拆了重装，觉得是信号不准，结果没用。甚至加了根搭铁线，拉大电流的，还换了一次防冻液，以为液子质量差。

跑了好几家店，师傅们意见不一，有人说暖风水箱堵塞，热水道不通，有人猜气缸垫坏了，漏气漏水。还有个师傅直接说，花3000块卖给他得了，我想想这是工具车，卖了还得买新的，继续忍着。

后来我听网友建议，总算有人提拆水泵看看。水泵就是抽水循环的那个零件，拆开一看，叶轮上全是坑，腐蚀得不成样子，本来该是光滑金属色，现在坑坑洼洼，像被酸泡过。原来问题出在这，水泵扇叶坏了，抽不动水，引擎就散不了热，高温是必然。换了个新水泵，装上试车，温度稳稳的，不再乱窜。这车总算修好了，继续拉货用。

说起原因，防冻液没按时换，开了这么多年，一直用旧的。正常防冻液是弱碱的，时间长了，里面的乙二醇不蒸发，但性质变了，变成弱酸，吃金属特别快。水泵叶轮就这么被腐蚀坏了，锈掉一大片。

机油也保养跟不上，五千公里一换是基本，超过就积碳多，引擎里面黑乎乎一层，本该亮堂堂的金属，现在堵得慌。加之修车师傅技术参差不齐，有的只看表面，不肯深挖，换来换去白花钱。要是早点拆水泵，省多少事。

下次保养，我自己盯着，机油准时换，防冻液六万公里一换，不敢马虎。车是工具，修好它比换新实惠多了，省钱还能多跑路。以前高温时，开着慌，现在稳当，心安不少。网友还说，这种冷却液质量差，像加了硫酸似的，腐蚀力强，下回买车挑可靠牌子，丰田那种耐操的。

保养到位，车子长命。