普拉多销量下滑降价促销
两三年前，丰田普拉多还是很多人心目中的“心头好”。它靠大排量、出色的越野能力，加上知名度高，一直很受欢迎，也带有一定的品牌溢价。
但最近几年，随着国产车的崛起，普拉多的光环开始褪色。销量表现就不如预期。从今年5月到7月，这三个月平均每月只卖了大约1700辆。听起来好像还行，但其实这款车在终端已经大幅降价了。
据经销商透露，全款购车能优惠6万元，置换还能再减1万元。如果选择分期付款，总优惠甚至超过10万元。这样的降价力度，说明市场对它的热情已经不如以前了。
定价过高导致降价
为什么说这个优惠力度很厉害呢？这款丰田普拉多是去年4月才上市，到7月才开始交车，真正卖出去也就一年左右。而且今年2月还做了升级，按理说应该更受欢迎才对。
但现实是销量没怎么涨，价格却大幅下调。我觉得问题出在定价上。普拉多的官方指导价是44.98万到55.98万，如果买最便宜的版本，不优惠的话，落地就得超过50万。
可它只是搭载了2.4T+8AT的发动机，入门版虽然有中央差速锁，但前后桥的差速锁还要另外选装，越野性能其实并不强。配置方面也没有特别突出的地方。所以，这个价格和它的实际表现相比，确实有点高了。
入门版配置简陋
入门版车型配置确实不高，从外观就能看出来。如果选的是圆灯设计，那基本就是低配车型。这种车没有后倒车雷达，也没有电动天窗，外观和配置都比较普通。
入门配置令人意外
作为一个汽车爱好者，我觉得这台车的入门版配置有点让人意外。它用的是塑料方向盘，座椅也是织物材质，而且座椅只能手动调节。要知道，这辆车的落地价都超过30万了。
更让人没想到的是，虽然它配备了L2级别的辅助驾驶，但功能很基础，连导航地图和变道辅助这些常见的功能都没有。说实话，这个配置组合有点不太搭。
新能源车竞争激烈
说实话，入门版配置太低，确实让人提不起兴趣。想卖得多，就得降价吸引人。而且这类新车在能耗上也没什么优势。这个价位的新能源车，用户更倾向选问界M9、理想L9这些卖得好的车型。大家现在都更喜欢大空间、舒适型的越野车，所以丰田普拉多终端降价也就不奇怪了。
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