“仪表台、座椅、门板、顶衬几乎都压在同一套颜色里，主色和辅色没有拉开，深浅层次也不够。 ”这是2026年4月15日小鹏GX发布后，一些媒体对其内饰设计的直接评价。 在预售价达到39.98万元这个品牌历史新高的时刻，这样的声音显得格外刺耳。
2026年4月15日晚，小鹏汽车正式发布了其首款全尺寸旗舰SUV——GX，并开启预售。 新车提供纯电和超级增程两种动力，统一预售价为39.98万元。 它的车身尺寸达到了5265毫米长、1999毫米宽、1800毫米高，轴距为3115毫米，是一台不折不扣的大型六座SUV。
纯电版车型的CLTC纯电续航最高可达750公里，而增程版在CLTC工况下的纯电续航为430公里，综合续航里程更是达到了1585公里。 从外观上看，GX采用了游艇设计语言，配备了蚌式机盖和一体式尾门，风阻系数为0.。
车头最引人注目的是那块采用航天级氧化锆陶瓷与PVD真空镀金工艺打造的24K太空陶瓷金标。 灯光系统则搭载了华为新一代DLP数字投影大灯，拥有130万像素，能实现智能避让和地面投影交互。
然而，正如开篇所述，GX的内饰设计引发了争议。 有观点认为其色彩层次模糊，仪表台纵深单薄，17.3英寸的中控屏像是被“塞”进了台面，整体缺乏40万元价位应有的视觉焦点和豪华质感。 门板上的氛围灯也被批评布局零碎，边界处理不够干净。
但在配置上，小鹏展现了十足的“堆料”诚意。 车内提供了三张零重力或准零重力座椅，覆盖Nappa真皮，支持16点按摩、14向电动调节以及加热通风功能。 第二排和第三排侧窗配备了总面积达1.88平方米的AI调光隐私玻璃，能在0.16秒内完成明暗切换。
座舱内还搭载了12.5升带PST杀菌功能的车载冰箱、33扬声器的聆境AI音响Max系统，以及88英寸的AR-HUD抬头显示。 小鹏GX的技术核心是其宣称的“面向物理AI时代的科技大成之作”。 它搭载了四颗小鹏自研的“图灵”AI芯片，总算力高达3000 TOPS，为量产车顶级水平。
该车基于Robotaxi（自动驾驶出租车）标准研发，其Robotaxi版本已获得广州的智能网联汽车道路测试许可，开展L4级公开道路测试。 底盘方面，GX全球首发了博世新一代线控转向系统，取消了传统的机械转向柱，完全依靠电信号传输指令。
这套原生AI线控智能底盘还集成了全线控四轮转向和AI智能空气悬架，官方称其最小转弯半径仅为5.4米。 在100公里/小时到静止的紧急制动测试中，刹停距离被标定为34.4米。 安全层面，GX采用了16000吨前后一体压铸工艺，并配备了11个安全气囊。
车辆引入了航空级六重安全冗余设计，覆盖转向、制动、驱动、通信、供电和解锁系统。 例如，线控转向和制动系统均具备四重备份，驱动系统设置了双回路与双电机冗余。 它还配备了最高工作时速150公里/小时的自动紧急制动系统和130公里/小时的自动紧急转向系统。
小鹏GX面临的市场竞争异常激烈。 它的直接对手包括售价40.98万元起的理想L9，以及46.98万元起的问界M9。 与竞品相比，GX在价格上形成了错位，试图以更低的门槛提供全尺寸SUV的体量和前沿的智能驾驶硬件。
然而，小鹏品牌内部也承受着压力。 此前的小鹏G9车型，因配置管理和与G7的定位模糊问题，市场表现未达预期。 GX的推出，正是为了填补品牌在“真旗舰SUV”市场的空白，并肩负着品牌向上突破的战略重任。
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