刚预售的捷途山海L7 PLUS和长安启源Q07插混SUV对比体验

刚预售的捷途山海L7 PLUS和长安启源Q07插混SUV对比体验

最近群里有人说要换车，纠结在两款插混SUV之间——一个是刚预售的捷途山海L7 PLUS，一个是长安启源Q07。其实这俩价钱差不多，捷途那边限时权益价12.99万起，启源指导价12.98万起。老王问我，“你觉得哪个更适合跑长途？”我还真琢磨了半天。

外观上面，这事儿就得看个人口味了。有次去小区地下车库看实车，我瞅着捷途山海L7 PLUS前脸灯带连着日行灯，有点科技感；隔壁停着一辆启源Q07，它那日行灯分体设计，看起来也挺利索。我老婆说她喜欢拉手藏进去的样子，其实两个都各有特色：一个半隐藏，一个全隐藏，说不上谁高谁低。反正邻居小李总觉得拉手能藏住就是高级，他每次都拿这个跟人吹。

内饰方面，两台都是走简约路线，不过细节还是有点区别。前阵子试坐了一下朋友新提的山海L7 PLUS，那座椅发泡层据说20毫米厚，还能按摩、加热、腿托啥都有。他家孩子坐后排，一路睡到家。而启源Q07用的是皮质座椅，有女王零重力功能，但只有部分车型才配齐。据销售顺嘴一提，这按摩通风加热其实大家都有，就是具体舒适度得自己试，不然纸上谈兵没啥意思。

智能化配置，现在买新车基本都少不了大屏和语音助手。我上周去店里摸过一下，捷途那块15.6英寸中控屏比启源的大一点，用的是TOUR OS 3.0系统，据说接入灵捷AI模型可以查攻略什么的。我试了下导航语音，还真挺快响应。不过群友阿明自测发现，有时候识别方言不是很准，要普通话标准些才好使。至于长安启源Q07，是骁龙8155芯片搭载天域OS，也接入了DeepSeek大模型，同样支持语音交互，但他吐槽过一次，说“讲四川话它听不懂”，结果被客服建议切回普通话模式。

安全驾驶辅助这块，两台都是主打L2级别。这年头高速领航、自动泊车已经成标配，不像以前师傅们修理厂聊天时总抱怨“电子太多容易坏”。不过据维修师傅老刘讲，他遇到最多的问题还是传感器偶尔误报，比如雨雪天气会影响雷达灵敏度。但总体这两款系统表现算稳定，很少出毛病，小区门口保安开玩笑：“现在倒个库不用人，下班直接让它自己进来。”

空间这事儿，在我们这种三线城市家庭里很重要。有次搬家帮朋友装东西，发现七座版真的方便不少——尤其是把所有座椅电动放倒以后，那3米大床效果杠杠滴，可以直接当临时休息舱。而且还能变成午休房或者驻车沙发模式，小孩玩累了直接躺平。不过听销售介绍，长安目前只推五座版，但尺寸略大一点点，所以后备箱空间稍微占优势。如果你只是单纯一家三口用，其实也够用，只不过选项没那么花哨罢了。

动力方面，各自主打自己的混动技术：一个鲲鹏超能C-DM，一个智慧新蓝鲸3.0插混系统。这俩百公里加速成绩都在七秒左右，上个月群友老宋自己过，说感觉实际油门响应没有宣传那么猛，不过平顺性不错。他最关心续航问题——毕竟经常出差跑省道。据他实际充电记录显示，山海L7 PLUS纯电续航220km，比官方数据略低但还算靠谱；而Q07最高215km，也相差无几。但综合下来，前者1700km续航确实比后者1400km要多一些，如果计划跨省游的话，多出来那300公里心理踏实不少。另外户外露营的时候，用电器什么的，对外放电功率也是个考虑因素，据隔壁张叔测评视频讲，“带个烧烤炉绰绰有余”。

底盘悬挂部分，也是各有所爱吧。有位技师私下聊过，他觉得CDC智能魔毯悬挂（装在Q07上的）对于坑洼路段过滤震动做得不错，而另一边山海L7 PLUS用的是CDC电磁悬挂，可以调阻尼模式，从舒适到运动随便切换。不知道是不是心理作用，每次调到运动档，总感觉刹车低头动作明显减少些，不过到底是不是因为这个配置，好像没人专门拆解研究过，就当是老司机经验吧。

冷知识补充一句，新出的这些插混SUV冬天暖风普遍靠发动机辅助，不像纯电动车全靠PTC加热。所以去年冬天下雪的时候，我亲身体验了一把启动速度确实快很多，而且油耗并没有网上传言那么夸张。当然养护方面也不能偷懒，经常检查冷却液和空调滤芯，否则堵塞以后制暖效果立马下降，这是修理厂老板提醒我的“小妙招”。

最后再碎碎念一句，现在市面上的新能源中型SUV越来越卷，各种配置眼花缭乱，到底选哪款，其实还是看自己的需求和生活习惯吧。我哥们儿去年买完以后，把双冰箱改成钓鱼工具柜，也算另辟蹊径。不管怎么折腾，用起来舒服才是真的香。

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