上个月陪哥们去看车，他预算15万想买台纯电SUV，每天通勤来回50公里。销售一顿输出，什么八合一电驱、刀片电池，听得他两眼放光。我直接把他拉到试驾路上，别跟我扯参数，我就问你开起来累不累。开了三圈，又找了另一位车主的同款跑了趟高速，这台元PLUS到底几斤几两，今天跟你说大实话。
外观感受
这车头看着挺精神，龙颜设计这几年比亚迪玩明白了。侧面线条流畅，尾灯造型我觉得有点复杂，但晚上点亮效果确实不差。我试的这台灰色，洗干净了停在路边，路过的人会多看两眼。不过我得说一句，那个C柱上的银色饰板，设计师是不是跟健身房签了合同？哑铃片造型的出风口放车里，我第一次见以为是改装件。但话说回来，这外观在15万级别里算能打的，至少比某几款油改电的方盒子顺眼多了。
内饰空间
拉开车门，这个健身房风格我真得吐槽一下。哑铃片形状的空调出风口，调风向得适应半天，手指头粗的容易卡住。那个跑步机造型的中央扶手，看着新鲜，用起来跟普通扶手没啥区别。不过储物空间设计得挺合理，门板能塞三瓶水，中控台下方的掏空位置放个包刚好。座椅我必须夸一下，一体式运动座椅包裹性不错，连续开两小时腰不酸，就是夏天不透气，后背容易闷出汗。
空间方面，我身高一米七八，前排调好，后排腿部还剩一拳多，头部不顶。后备箱开口大，放倒后排能塞进去一台洗衣机，亲测过。但后排中间那个位置，地板虽然纯平，靠背硬得像木板，坐成年人跑长途估计得骂娘。整体来说，这空间对得起2米72的轴距，家用绰绰有余。
驾驶体验
一脚下去，电机响应确实快，0到60的提速在城市里够用。我试驾那天下着小雨，红绿灯起步稍微踩深点，前轮会轻微打滑，原厂轮胎抓地力一般。转向手感偏轻，我媳妇觉得好开，我觉得电子味太重，路感被过滤得差不多了。底盘得好好说说，过减速带不散，走烂路不颠，比大众ID.3软一点，但支撑性还行，速度快点过弯侧倾能接受。
续航我特意留意了，官方标510公里，我开了三天，城市加快速路，空调24度，实际跑了420公里左右，达成率八成多。高速我试了一段，时速120跑，掉电明显变快，算下来也就跑350公里。车主跟我说冬天开暖风更惨，也就三百出头。但话说回来，这车就是城市代步的命，你要天天跑高速，劝你看看混动。充电速度还行，小区门口商用桩一块五一度，从30%充到80%用了半小时，喝杯咖啡的功夫。
智能配置
车机这块，15.6英寸的旋转屏反应挺快，比我开过的某合资电车强多了。语音控制识别率还行，我带着方言口音的普通话也能听懂。远程启动功能是真香，冬天提前开暖风，上车不用缩手缩脚。但那个辅助驾驶我劝你高速上再用，车道保持挺稳的，遇到匝道或者路面标线不清楚，它会突然退出，吓我一跳。自动泊车我试了三次，侧方停车挺准，垂直车位有一次停歪了，还是自己倒吧。
车载空气净化器和PM2.5过滤装置，我在雾霾天试过，确实有用，车内空气清新不少。但那个透明底盘功能，说实话有点鸡肋，画面拼接痕迹明显，还不如看后视镜实在。
总结建议
这车适合什么人？每天通勤不超过80公里，家里或者公司附近有充电桩，看重用车成本和空间的人。我算了一笔账，三个月跑8000公里，电费花了一千二左右，换成油车至少得四千多。短板有两个：内饰设计用力过猛，实用性和清理便利性差点意思；原厂轮胎抓地力一般，雨天起步别太猛。所以这车值不值？如果你能接受这两个小毛病，它香得很。如果你受不了花哨内饰或者经常跑高速，建议再看看深蓝SL03或者加钱上特斯拉。
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