2026年2月小米汽车交付约2万辆，环比1月3.9万辆暴跌48.7%，成为头部新势力中跌幅最大的品牌。
这份数据看似吓人，其实在行业预期之内。核心原因有三点：春节假期有效工作日锐减；初代SU7停产，工厂全力备战新一代SU7；当前仅靠YU7单车型支撑，产品青黄不接。
不过对比同行，2月新能源整体淡季下滑，小米仍守住2万+门槛，基本面未崩。市场普遍认为，这是换代前的短期阵痛，并非需求崩盘。
真正的考验在4月新款SU7上市，能否重回高增长，将决定小米今年的销量基调。
你觉得这是正常调整，还是后劲不足？
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