嘿，哥们儿，最近怎么样？
说起来，我这跟你混了十年，跑新闻，尤其是科技这块儿，那真是没少折腾。
现在这新能源车，特别是那增程车，火得一塌糊涂，走到哪儿都听人聊，就跟当年咱们追的那游戏一样，热度爆棚。
你说这增程车，听着就挺玄乎，又是电又是油的，好像啥都能干，啥都不耽误。
当年买纯电车，那续航焦虑，可真是让人心慌慌。
好不容易找到个充电桩，那队排得，比春运还夸张。
就在这时候，增程车像个救世主，说给你配了个“随身充电宝”，日常开个两三百公里没问题，没电了？
不怕，发动机给你发电，加上油箱，一千多公里，里程焦虑？
那是什么？
当时好多人，包括我自己，都觉得这玩意儿简直是天上掉馅饼，买到就是赚到。
既能享受电动车的安静平顺，又能跑超长续航，还不用担心没电，感觉自己一下就站在了潮流的最前沿，那叫一个“牛”！
可，说实话，这“可油可电”听着是挺美，真要细品，就有点儿不是那么回事儿。
就像你吃一道菜，名字听着特诱人，结果上来一尝，味同嚼蜡，就那么回事儿。
我有个哥们儿，当年就被这增程车忽悠瘸了。
脑子一热就刷卡提车，那会儿多意气风发啊，觉得这车就是为他量身定做的。
结果呢？
开了没多久，就开始后悔了。
尤其是他那种情况，家里根本没法装充电桩，天天就指望公共充电桩。
那等待的时间成本，简直了！
而且，你说这公共充电桩的电费，有时候跟油费也差不离，你说你还不如直接烧油来得痛快呢。
这增程车的原理，咱们都清楚，就是发动机发电，再用电驱动。
你说这中间多了个能量转换，能有纯燃油车直接烧油来得直接？
纯电车更是省事儿。
可增程车一旦发动机介入，那效率就蹭蹭往下掉。
我听不少车主说，高速上亏电了，油耗能飙到七八升，这可不是个小数目。
动力也跟着“拉胯”，想超个车，感觉车子有点“肉”，得等它“反应”一会儿。
发动机一响，那噪音和震动，虽然比燃油车小，但跟纯电车比，那差距可就大了去了。
所以啊，很多时候，你买增程车，可能就是图个“可油可电”的心理安慰，实际开起来，还得忍受这些“不期而遇”的小烦恼。
这增程车，不是说它不好，关键是它不是谁都适合。
它有它特定的受众，你瞎跟风，最后只能是“悔不当初”。
谁是这增程车的“天选之子”呢？
我琢磨着，主要有这么几类人。
第一，你家有地方装充电桩。
这最重要了。
要是有院子，或者小区物业给力，能装个充电桩，那你就等于有了个“随身发电厂”。
日常通勤用电，跑长途电不够了，发动机随时待命。
第二，你老跑长途，而且沿途充电不方便。
比如经常去一些偏远地区，那增程车的优势就明显了。
加油站到处都是，走到哪儿都不慌。
第三，你对油费不太敏感。
前面说了，亏电状态下油耗不低，你要是那种精打细算，特别在意油费的，那买增程车你可得好好掂量掂量。
总的来说，你要是冬天用车多，或者住的地方充电不方便，还经常跑高速，那增程车确实能给你不错的体验。
但要是你属于下面这几类，我劝你，冷静，冷静，再冷静！
第一，你主要就在城市里代步，一年长途出行不超过两三次。
说白了，你大部分时间都在家附近几十公里活动，纯电车完全够用了。
你花大价钱买个增程车，那发动机大部分时间都在“歇着”，电用完了还得烧油发电，你说这不就等于花钱买了个“摆设”，还多了一套复杂的系统给你添堵吗？
第二，你对用车成本，特别是油费，特别在意。
前面说了，亏电状态下油耗不低。
你要是还想着一步到位，既省钱又省心，那增程车可能真不是你的菜。
说实话，我换了两辆新能源车之后，才算是真正明白，增程不是不好，只是它不完美。
它是一种技术路线，有它的道理，但它不是所有人的“最优解”。
它就像个“万金油”，啥都能治，但有时候，“专科药”效果更好。
你看现在市场，问界M7、理想L6，增程车销量那叫一个“噌噌往上涨”。
国家政策也给面子，购置税减半、补贴门槛，都给增程车留了生存空间。
这说明啥？
市场认可，有需求。
但别忘了，纯电技术也在“飞速发展”啊！
充电桩越来越普及，充电速度越来越快，电池能量密度也在提升。
未来的纯电车，续航越来越长，用着也越来越方便。
所以啊，就像摩根士丹利说的，插电混动（包括增程）短期内还是主流，但长远来看，纯电化的趋势是“不可逆转”的。
最终，就一句话：理性，理性，再理性！
哥们儿，买车这事儿，不能光听别人说，看别人买。
你得结合自己实际情况，好好“算一算”。
你日常通勤多远？
一年跑多少次长途？
家里方便充电吗？
每个月油费大概能接受多少？
把这些问题都想清楚了，再做决定，才能避免“后悔莫及”。
要是光冲着“可油可电”、“全面”就瞎买，那大概率得后悔。
只有选对了适合自己的，你的新能源出行，才会真正做到“舒心”、“省心”，也更“省钱”。
好了，今天就唠到这儿。
你家是开增程车的吗？
有什么用车心得，或者有什么“槽点”想吐，赶紧评论区告诉我，咱们一块儿“热烈讨论”！
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