一架B767-300型全货机从鄂州花湖国际机场起飞，前往印度新德里。（支点财经记者 薛婷 摄）
未来几年内，中国民航总体业务量会超越美国，成为全球第一。期间，全球第一的航空货运专业化区域会在中国诞生，期待花湖国际机场创造奇迹。
6月18日凌晨5时25分，一架波音744全货机从亚洲首座专业货运机场——湖北鄂州花湖国际机场起飞，前往美国达拉斯。这标志着“鄂州-达拉斯”国际定期货运航线成功首航。
该航线由爱派克斯国际物流（中国）有限公司承运，美国全货机运营商阿特拉斯航空执飞，计划每周执行3班。进出港货物主要为电子产品、机械零配件及跨境电商货物，业载超100吨。仅需18个小时，中国国内货物便可落地“美国物流之都”达拉斯，流向全美各大主要城市。
这是鄂州花湖国际机场开通的第102条货运航线，也是第7条第五航权航线。今年以来，鄂州花湖国际机场加速提升货运枢纽能级，持续拓展国际货运航空物流网络，已陆续开通至法国巴黎、挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根以及纽约、迈阿密、洛杉矶、夏威夷、墨西哥城等地的14条国际货运航线，加密了比利时列日、匈牙利布达佩斯、美国芝加哥等多条国际货运航线。鄂州至美洲的货运航班量目前达每周28班，构建起覆盖美洲市场的立体化物流网络。
数据显示，鄂州花湖国际机场已开通国际货运航线44条，机场开航以来货邮吞吐量累计超180万吨。
这座投运仅35个月的“年轻”机场，在全球的货运枢纽地位快速提升，已成为中国唯一、亚洲第一、世界第四的专业货运枢纽机场。
如今，天河国际机场和花湖国际机场构建的航空客货运“双枢纽”已成为湖北打造内陆开放高地的重要引擎，驱动区域经济深度融入全球产业链，湖北产业也迎来“空中出海”的历史机遇。
不过，多位业内人士和专家表示，对标世界知名货运机场美国孟菲斯国际机场，花湖国际机场的产业集群有待完善，光电子信息、生物医药等湖北优势产业在临空经济区的聚集度还不够，亟待战略层面设计，助推花湖国际机场真正从货通全球走向买卖全球。
湖北优品“直飞”海外
一日达全国隔夜达全球
5月，支点财经记者沿鄂州机场高速驱车直达花湖国际机场南区，头顶不时有飞机呼啸而过，飞机尾翼上“SF”两个英文字母格外显眼。
湖北国际物流机场有限公司相关负责人介绍，作为花湖国际机场的龙头航空物流企业，顺丰在机场核心位置打造了75万平方米的转运中心。在52公里的“马拉松式”智能化输送带上，中心的分拣管理系统已算出最优路径，快件以每秒2.7米的速度“奔跑”。
在这里，飞机运营时间精确到了“分”，每架飞机从降落、滑行到打开舱门，不会超过8分钟；打开舱门后的5分钟之内，第一板货就会被卸至地面。一板重达1吨的货物，最快不到2分钟即被送上分拣线。在加速度运转下，快件1.5-2小时就能覆盖全国GDP总量90%的地区，隔天送达世界。
鲜活水产品对运单时效要求极高。5月8日23时10分，载着182箱3700公斤活体鳗鱼的顺丰冷链车从天马科技集团黄冈养殖基地发车；9日0时21分左右抵达货运分拣中心，经转运、安检、通关无纸化放行等一系列程序后，搭乘5时3分的顺丰航空货运专机飞往韩国仁川，7时17分抵达韩国，8时2分韩国客户已在仁川国际机场提货。
从生产基地发货到海外收货，整个过程仅9小时，花湖国际机场出口鲜活水产品首飞成功。
天马科技集团董事长助理、水产贸易公司总经理孔卫东介绍，相比之前运转山东威海再通过海运出口，航空货运速度更快、新鲜度更高。与顺丰集团、中实国际等航运物流头部企业合作，也初步形成出口活鳗SOP（标准化流程），为将来黄冈鳗鱼大批量出口做准备。
天马科技集团在黄冈拥有5个养殖基地，共30万平方米养殖池面积。借助花湖枢纽的航网优势、顺丰物流集散优势、顺丰投递时效优势，天马科技集团已实现全国范围高频次、高时效销售。如今，公司深夜下单的货物也能次日送达，大大提升了顾客消费体验。未来，公司的活体鳗鱼还将通过货运航空出口日本、美国等国家和东南亚地区。
顺丰集团湖北枢纽产业发展指挥部指挥长张浩表示，此前，许多湖北优质农产品，受限于传统物流渠道，难以保持长时间的新鲜度。此次活体鳗鱼出口，不仅为花湖国际机场积累更多本省货源，也为武汉都市圈高附加值农产品“飞”出国门提供了示范，助力湖北加快融入国内国际双循环。
更多的湖北企业在摩拳擦掌，欲借助花湖国际机场丰富产品体系、延展产业链。
“我们主要从东南亚进口榴莲等高价值水果，每个月可以达到三四百吨。今年不光进口榴莲，还准备将湖北好货卖出国门。”鑫港航空（湖北）有限公司负责人李正春向支点记者介绍，公司计划出口汉川小龙虾和汈汊湖大闸蟹等水产品，卖往泰国等东南亚国家，为当地的华人餐厅供货。目前公司已确定了供销两端的货单，预计每天货运量可达10吨。
“买全球”“卖全球”每天都在花湖国际机场上演。目前，机场已建成覆盖全国31个省级区域、53个城市的“轴辐式”国内货运航空枢纽网络，并将触角延伸至欧洲、北美、中东、亚洲、非洲等地。
花湖国际机场“鄂州-美洲”国际货运航线由货代巨头爱派克斯国际物流（Apex）承运。爱派克斯国际物流（中国）有限公司武汉分公司总经理曾宏兵表示，去年6月入驻花湖国际机场，现在一周有19个航班飞往美国，客户主要是电子、服装等行业企业。
“湖北有坚实的电子产业基础，我们也有很多湖北电子类客户，期待未来能帮助更多企业快速出海。”曾宏兵说。数据显示，2024年，已有超过2万家企业通过花湖国际机场开展跨境贸易，经营主体涵盖中部、长三角、珠三角等地。
“鄂州- 纽约- 哈利法克斯”航线运输的龙虾。（湖北日报资料图片）
签约225个亿级项目
临空产业加速聚集
随着花湖国际机场超级运力的释放，湖北临空产业“磁吸力”正快速上升。
截至目前，花湖国际机场累计引进签约亿元以上临空产业项目225个。英佛曼纳米材料、德玛克半导体等25个制造业项目正加快建设；中康众盛等5个产业园建成投用；新科宇航MRO等一批产业项目即将投产。
湖北泓博精密制造有限公司财务总监张文炳向支点记者介绍，公司是昆山度边电子科技有限公司子公司，作为鄂州航空物流产业园首个产业项目，度边电子一期投资5亿元的精密制造项目已落地投产，建成厂房3万平方米及附属建筑1万平方米，可生产智能穿戴设备、智能通讯终端等设备的精密金属组件和结构件，年产能达2000万件，年产值近5亿元。
公司已成功拿下诸多知名大厂的人形机器人零部件订单，订单充足。采用CNC精密加工、金属冲压、金属铸造等多项先进工艺，度边电子成为上海汽车、华为技术、富士康等知名企业的供应商，并全面融入苹果手机、电脑、智能穿戴系列产品的供应体系。
“我们看好花湖国际机场的货运专业功能，也看中了本地的营商环境，准备二期在原来的7亿元基础上再追加3亿元投资，总投资达15亿元。”张文炳表示。
生物医药企业也在花湖国际机场加速布局。在机场北区公共国际货站5公里处，九州通医药集团和湖北沃田投资建设的九州通沃田国际供应链中心项目，将发挥九州通在医药物流领域的优势，打造医药物流及分拨中心，实现对医药产品的快速安全配送。同时，借助九州通医药物流信息技术，对医药物流信息进行实时监控和智能化管理。
在航运物流产业端，中实（湖北）国际物流有限公司投资2亿元建设中实物流鄂州国际航空货运中心，项目有约1万平方米的国际货运站房，配备货物装卸、组板、拆板、安检设备和智慧物流管理系统。武汉中实国际物流有限公司副总经理刘薇介绍，项目建成后推动跨境电商、精密智造、冷链生鲜、生物医药、3C电子等航空物流产业的发展，带动华中并辐射全国航空物流产业。
作为汇聚各类资源的超级“流量”入口，机场是提升区域经济能级的重要平台。自花湖国际机场运营以来，武汉都市圈城市纷纷布局临空产业。
4月25日，国务院批复同意鄂州设立跨境电商综试区。在鄂州市临空经济区跨境电商产业园，支点记者采访过程中，直播团队正用多国语言推介“中国制造”，后台订单时时刷新；仓内，智能分拣系统将发往全球的包裹自动归类。“未来，这里将成为中部跨境电商的‘超级中转站’。”园区负责人信心满满。
在黄石综保区，一辆辆满载手机、服装、玩具等消费品的货车，昼夜不息奔向36公里外的花湖国际机场；在黄冈临空经济区，产自英山的杜仲在黄冈城市货站完成预报关程序，通过货机运往韩国，开辟了黄冈“山货出山”的新通道。
黄冈临空经济区管委会主任段汉国表示，随着花湖国际机场的开通，临空经济区预计将有多家跨国公司和龙头企业入驻。
遍地开花的城市货站也极大提升了花湖国际机场的物流效率。现在已开通投用的城市货站有光谷、黄冈、黄石等，汉口北货站由顺丰速运与卓尔集团共建，让相距70公里的亚洲最大货运机场与华中最大商贸市场实现“点对点”接驳，可压缩汉口北商贸物流城30%以上货物中转时间，生鲜商品跨境流通效率提升50%。花湖国际机场还将“空中出海口”功能前移到大湾区，设立长江国贸集团东莞城市货站，实现湖北与大湾区跨境电商物流体系的“硬联通”。
“长江国贸集团东莞城市货站集货物集拼、通关申报、陆空联运等功能于一体。预计每年为花湖国际机场带来6万吨货邮吞吐量。”长江国贸集团副总经理游俊表示。
从集聚高新产业，到形成区域临空产业合力，再到外延城市货站，花湖国际机场正从“综合货运枢纽”向“全球供应链枢纽”转型升级。
顺丰航空全货机正在卸货。（湖北日报资料图片）
对标孟菲斯
打造全球航空货运枢纽
“尽管花湖国际机场的各项数据增长很快，但在绝对值方面，还有很大提升空间。”湖北国际物流机场有限公司相关负责人坦言，花湖国际机场正对标世界最大货运机场美国孟菲斯国际机场，推动货运规模的快速扩容。
数据显示，2024年美国孟菲斯机场货邮吞吐量为375.8万吨，远远高于花湖国际机场。
“在规模之外，花湖机场还需要思考，如何打造自身的核心竞争力，体现货运枢纽的专业性。”快递专家赵小敏认为，借鉴孟菲斯国际机场的发展路径，花湖国际机场需要加大产业链配套，吸引一批世界500强企业入驻，以国际化龙头企业带动产业发展，真正让枢纽价值发挥到最大。
赵小敏认为，目前花湖机场的部分产业正在集聚，但效果还未完全显现，可全面梳理湖北的外向型产业优势，重点布局跨境电商、电子、服装产业、精密制造业等高附加值产业。
“运货本身不赚钱，或者说赚一点钱，（如果）能撬动产业发展，对鄂州的发展才是有价值的。”中国宏观经济研究院综合运输研究所原所长汪鸣表示，花湖机场必须在产业的空间布局、发展模式上进行创新，对各种要素资源进行重新整合，才能找到一条有规模、有质量、可持续的发展道路。
鄂州空港货运有限公司总经理胡婧表示，花湖国际机场发展路径从通道型走向集聚型，是必然的，也是下一步机场布局的重点。
可以参考的是，孟菲斯利用国际机场的环球运输网络，不断完善国际物流、汽车零部件、医疗设备等产业集群，并融合提升科研、加工及制造、仓储及商务等产业增值链。孟菲斯还对机场附近的土地进行系统开发，吸引写字楼、大型零售店、娱乐设施等企业进驻，让这座美国东南部小镇一跃成为“世界航空都市”。
“货运机场对区域经济的拉动作用要大于客运机场，湖北要抓住花湖国际机场发展的历史机遇。”武汉市区域经济研究专家叶青建议，花湖国际机场要不断扩大省外城市货站数量。目前，依托东莞城市货站，东莞的服装可通过花湖国际机场快速出口，花湖国际机场可以复制该模式到义乌、九江等跨境电商发达地区，实现机场货运量的快速提升。
中国民航管理干部学院教授赵巍表示，国际研究机构公认，未来几年内，中国民航的总体业务量会超越美国，成为全球第一。花湖国际机场货运规模也将会超越美国孟菲斯机场。
期待花湖国际机场创造奇迹。
（支点财经记者 郑玮 通讯员 刘小进 王星予）
编辑丨胡馨月
编审丨刘定文
全部评论 （0）