上半年，中国汽车出口量冲破三百万，成功登顶全球第一，大有“水银泻地、势不可挡”之势。国产车队浩浩荡荡杀进海外，遍地开花。那么，哪些车型在海外市场卖得最好？他们和国内畅销款之间，又藏着哪些有趣的差异？我们不妨来逐一盘点。
排名榜首的，是比亚迪宋PLUS。它在海外半年销量高达13.4万辆，同比暴涨184%，月销轻松破2万。宋PLUS长得漂亮，能耗低，价格还厚道。在国内是优等生，在海外同样势如破竹，亚洲、非洲、拉美、欧洲——全都成了它的主场。按这趋势发展下去，宋PLUS很可能成为真正意义上的“全球中国车”第一人。这场出口大戏，它毫无疑问坐上了C位。
紧随其后的是上汽的名爵ZS。半年卖出9.2万辆，同比大涨45%以上。这个车有点像“墙里开花墙外香”。在国内，名爵ZS的存在感很低，可在英国、法国、比利时等欧洲国家，却是香饽饽。这奇怪吗？一点都不。名爵在海外叫MG，原本就是老牌英国汽车，祖上在本土身份尊贵。现在加了中国血统，性能强，价格美，“英中混血”在欧洲市场割草都嫌刀慢。
第三名，奇瑞瑞虎5X，半年卖掉近7万辆。虽然同比略有下降，但每月一万多台的海外成绩依然令人咋舌。最大卖点？性价比。放眼几大新兴市场，谁能拒绝一台配置高、价格又美丽的车？对亚非拉消费者来说，价格优势就是王炸——不是硬核科技、不是花里胡哨，就是一句话：实在。
瑞虎家另一兄弟瑞虎7，海外排名第四，半年也卖出6.4万辆。而且凭高配置、低售价走红俄罗斯和亚非拉，可惜没能恒久——后起之秀们纷纷涌入，价格战打得火热，瑞虎7失去优势。结果是销量同比骤降四成。市场，不相信眼泪。
第五名是比亚迪海鸥——一只小型纯电动车，海外半年销量6万+，同比迅猛增长77%。小巧朴素，高性价比，对全球各地想体验“电动车入门版”的用户极具吸引力。这只“海鸥”正在海外加速高飞，未来增量值得期待。
第六名要给特斯拉Model 3，海外卖了5.85万辆，不过同比下滑41%。Model 3曾是特斯拉全球卖座王，中国作为最大生产基地，一度强势输出。然而今年出口遭遇关税“绞杀”，销量自然受阻。下半年要翻身，还得看政策风向。
第七是吉利缤越，卖出5.3万辆，同比小幅下滑。吉利近年海外扩张步伐加快，缤越成了他们“先锋队”。俄罗斯、东南亚、拉美，到处插旗。可惜新车太多分流，缤越略显吃力，如何守住阵地，是吉利下步的必答题。
第八，奇瑞探索06，一台入门级插混SUV。外形硬朗，动力强劲，能耗又经济，主攻性价比。海外半年销5万台，属于后来居上的“黑马”，很快混出江湖地位。
第九是兄弟款名爵3。这车在国内已经成“老古董”，但在英国等地却活成了青春偶像——小巧、好看、价格亲民。墙里无人问，墙外人人抢，叫人哭笑不得。
第十登场的是比亚迪海狮07——一台高性能插混SUV，上半年海外出货近5万台。它的销量在海外强于国内，未来想必还有上扬余地。
这么看来，中国车在海外吃得开，靠的是性价比、外观、配置三板斧。传统强者如奇瑞、比亚迪、吉利纷纷出手，花式霸屏；特斯拉、名爵则经历了“出口即转型”的玄妙。值得玩味的是：国外消费者的钱包和审美，与国内并不总重叠，“墙里开花墙外香”这种魔幻现实，成了国产车出口的最大悬念。
当然，除了这十强，哈弗初恋、特斯拉Model Y、奇瑞欧萌达等车型在各自细分市场也踩出了响声。总归一句：中国车出海，才刚刚上路，真正的“全球厮杀”才刚拉开序幕。你说下一个“外销爆款”会是谁？拭目以待。
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