大街上，电车是扎堆冒头了。
可你有没有觉得，续航这码事儿，大伙儿的神经是绷得死死的？
那头，油价像窜天猴似的往上蹦，这头，充电桩跟长龙似的，排队能排到地老天荒。
这当儿，吉利银河A7跳出来了，嚷嚷着2升亏电油耗，2100公里满电续航，硬是要当“全球家轿的领头羊”。
这事儿，有嚼头没？
2升油耗，2100公里续航，这数据一抖搂出来，确实抓人眼球。
说白了，对不少工薪族来说，买车就是个代步工具，攥紧钱袋子才是王道。
谁不想跟“烧油如喝水”的窘境说拜拜，逃离“充电焦虑症”的魔爪？
特别是那些猫在小地方，或者动不动就跑长途的哥们儿，这数字简直是救星。
可话说回来了，数据再花团锦簇，也得拉出来溜溜。
这2升油耗咋测出来的？
是在啥工况下跑出来的？
别是实验室里的空中楼阁吧？
车企宣传数据掺水的戏码，咱们又不是没看过。
再说，2100公里续航，这得吞多少油，灌多少电？
总的油箱和电池盘子有多大？
会不会挤占车内空间？
这都是实打实的问题，得盘算清楚。
还有，啥叫“全球家轿的领头羊”？
可不是光靠省油和续航就能戴上的帽子。
舒坦劲儿、安全系数、智能化程度，哪个都掉不得链子。
吉利银河A7吹嘘着配了“千里浩瀚智能驾驶辅助系统”，听着玄乎其玄。
但实操咋样？
能不能真刀真枪地做到安全靠谱？
这还得等上市后，让消费者当回小白鼠。
兴许有人会说，现在电车技术一日千里，冒出一辆“神车”也不稀奇。
但咱们也得瞅见，电车的厮杀，已经杀红了眼。
比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏，哪个是善茬？
吉利银河A7想杀出重围，光靠“省油”这一个噱头，恐怕悬。
当然，吉利银河A7的横空出世，至少给咱泼了点醒酒汤。
长久以来，咱们在追逐汽车性能的当口，是不是把汽车的本分给丢了？
对绝大多数家庭来说，汽车就是个腿脚，能安安稳稳、舒舒服服、经济实惠地把咱们送到地方，就OK了。
死磕速度、操控，也许压根没那么重要。
换个角度看，吉利银河A7也显摆了中国汽车工业的进步。
过去，咱们只能眼巴巴地看着洋品牌霸占地盘，现在，咱们也能捣鼓出自己的“领头羊”车型，这本身就是件扬眉吐气的事儿。
可咱们也得门儿清，中国汽车工业还有很长一截路要走。
技术革新、品牌塑造、服务升级，哪个环节都不能掉以轻心。
只有真真正正把产品打磨好，才能赢得消费者的芳心，才能在全球市场站稳脚跟。
所以，吉利银河A7到底能不能熬成“全球家轿的领头羊”，现在盖棺定论还早了点。
但它的出现，至少敲打了我们，汽车的价值，不单单在于拉风的外观和爆炸的性能，更在于能不能真切地解决用户的痛点，能不能实打实地给用户带来便利和实惠。
这才是汽车工业该奔的方向。
就像小时候，我们都巴望着家里能有一辆二八大杠，能骑着它去更远的地方。
现在，我们盼着能有一辆真正省心省钱的车，带我们去看看更大的世界。
吉利银河A7，能不能圆了咱这个念想？
咱们且走着瞧。
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