就在前几天，国产摩托车“张雪机车"在世界大赛上获得冠军，表明了当前国产摩托车的实力，这是一出不光摩友们热血沸腾，而且取消禁摩令，废除13年报废再次成为热议焦点。
清华大学教授李稻葵已经多次发声，建议取消禁摩令，张雪获得冠军之际，李教授再次呼吁：有条件的城市，逐步放开禁摩，13年强制报废的规定也该取消了。此话一出，说出了多少摩友的心声。
禁摩令已经不符合当前的管理
提到禁摩令要回到上世纪80年代，那时候的摩托车确实应该禁止，摩托车上路时噪音大、冒黑烟，而且还有飞车党，经常有炸街党，为了维护秩序，不得不禁止。
但是随着技术的发展，时代的进步，现在的摩托车技术含量越来越高，摩托车尾气排放比旧汽车都干净，同时还配备了ABS防抱死、TCS牵引力控制这类高端配置。
特别是电摩的发展，在出行时几乎没有任何噪音，更没有尾气排放，现在满大街的摄像头，自然环境早已发生天翻地覆的变化，再也没有了“飞车党”。
摩托车的情况发生了变化，现在仍然实施禁摩令，已经不合时宜，因为原来禁摩的原因发生了变化。
摩托车更能解决出行的需求
现在城市越来越大，但是堵车也成了常态，出行时根本找不到停车位，使用摩托车的话，这种车型占地面积更小，跑得更快，道路利用率就会提高，能够有效的缓解拥堵。
另外，新国标标准实施后，电动车严格限速25码，很多赶时间的打工人，骑着这种车辆上路，必须要提前出门才行，不然就会迟到。
最重要的是，外卖小哥的需要高效率出行的车主，因为禁摩令的原因，不得不放弃速度快的电摩，而选择了新国标电动车，因为速度慢，容易导致送餐延误，被投诉、扣分、罚款已经成为家常便饭，严重影响外卖小哥的收入。
为了提高送餐效率，他们也不得不冒着风险对电动车进行改装，原来25码的电动车，行驶速度轻松飙到40~50码，甚至有的超过60码，使用这种电动车出行存在着极大安全隐患。
如果取消禁摩令，允许摩托车上路，不仅可以避免道路交通拥堵，而且能够提高人们的出行效率，提高了外卖小哥的送餐速度，也增加了外卖小哥的收入。
13年强制报废也该取消了
原来设置13年强制报废，是因为那个时候摩托车性能的确不行，车架做的松松垮垮，使用13年的话，基本上无法骑行，所以要求强制报废，主要目的是为了保障车主的安全。
但是现在今非昔比，我们的赛车在国际上都获得了冠军，说明我们车辆的品质是有保障的，完全可以使用15年，甚至20年，现在仍然实施13年强制报废，看着仍然能上路的摩托车，就这样报废的话，的确是有些心疼。
关键是一些高端的电动摩托车价格不菲，十几万几十万买的车，如果只能使用13年的话，确实是不太合适。取消13年强制报废要求，不仅可以让更多的车主买摩托车，能够撬动万亿级的消费市场。
除了摩托车销量增加以外，还会带动摩托车相关的产业链，除了生产摩托车需要工人以外，相关的产业链配套也需要对应的工作人员，另外周末骑摩旅出行，也会带动城市附近的旅游经济。
现在私家车早已取消了强制报废，摩托车是不是也该取消强制报废要求了，当然了，取消强制报废，并不是说以后都可以随时上路，可以加强年检的力度，只要通过了年检，让摩托车继续上路，通不过的自然要报废了。
李教授提出3点摩托车上路管理方案
当然了，放开禁摩令，并不是说摩托车可以随意的上路，除了必须要上牌照、、买保险以外，李教授还提出了3点摩托车上路管理的方案，行内人认为非常的接地气考驾照。
摩托车驾照分级
可以对摩托车驾照更详细的分级，考取低速驾照的车主，只能驾驶低速摩托车，只有获得了高速驾照的车主才能够驾驶高性能的摩托车，毕竟摩托车确实存在安全隐患，只有驾驶技术成熟的车主上路时，才会更安全。
摩托车设置限速
可以参考新国标的方式，在生产摩托车的时候，设置相应的限速，刚购买的摩托车要设置它的最高时速，当对摩托车已经熟练了，可以通过相应的考试以后再解除限速。
其实张雪机车就有这样的设置，前500公里有新手模式，在这个模式下骑行，尽可能的保障车主的安全，这一点设置非常的人性化。
违规精准打击
当然了，解禁摩托车以后，有些车主在上路的时候不排除有违规行为，对这些行为要进行精准打击，在相应的时间段或相应的路段，进行重点防控，加强处罚力度。
不能因为少部分车主的违规，而使所有的车主都不能骑摩托车，这一点对不违规的车主来说是不公平的。
总结
全部评论 （0）