车辆盗窃仍然是美国车主持续关注的问题，根据国家保险犯罪局的数据，仅 2024 年就有近 851,000 辆汽车被盗。
虽然这比上一年下降了 17%，但对车辆安全的威胁因您驾驶的车辆不同而有很大差异。
汽车行业已经形成了鲜明的区分：有些汽车是防盗堡垒，而有些汽车的挡风玻璃上可能贴着“请偷我吧”的标志。
现代防盗技术彻底改变了车辆安全，一些制造商实施了复杂的多层保护系统，包括防盗器、GPS 跟踪、智能手机集成和先进的报警系统。
这些车辆代表了汽车安全的巅峰，如果没有专业级设备和丰富的技术知识，几乎不可能被盗。
另一方面，某些车型因其脆弱性而臭名昭著，通常缺乏几十年来已成为其他车辆标准的基本安全功能。
安全车辆和盗窃诱因之间的区别通常取决于制造商的优先事项、生产成本和目标市场考虑。
一些汽车制造商投入巨资将综合安全系统作为标准设备，而其他汽车制造商则将防盗功能视为可选附加功能或完全忽略它们。
了解这些区别可以为您节省数千美元的潜在损失，并避免处理被盗车辆所带来的巨大麻烦。
5款防盗性能卓越的汽车
这些汽车堡垒结合了多层复杂的安全技术，共同构建出几乎坚不可摧的屏障，防止盗窃。
其先进的防盗系统需要几乎不可能绕过的加密密钥，而集成运动传感器、玻璃破碎检测和蜂窝连接的报警系统可立即向车主和当局发出警报。
使用 GPS 和蜂窝网络的现代跟踪功能可确保即使在不太可能发生的盗窃成功的情况下也能快速恢复，某些系统还提供实时位置数据和远程引擎禁用功能。
从加固门框和层压窗户到加密的发动机控制模块和生物识别门禁系统，这些车辆代表了汽车安全工程的巅峰，让决心坚定的窃贼在其他地方寻找更容易下手的目标。
1. 特斯拉 Model S——数字堡垒
特斯拉Model S是汽车防盗技术的黄金标准，代表了汽车如何保护自身免受未经授权的访问的范式转变。
特斯拉对车辆安全的态度远远超出了传统方法，创建了一个全面的数字生态系统，使盗窃变得异常困难。
Model S 安全系统的核心是其先进的防盗技术，该技术不仅需要密钥卡，还需要通过特斯拉专有协议进行持续身份验证。
车辆的计算机系统不断与特斯拉的服务器进行通信，从而创建多层验证，潜在窃贼无法通过常规方法绕过这些验证。
该车的电气架构高度集成，以至于尝试对其进行热接线几乎需要拆卸整辆车。Model S 配备了特斯拉的哨兵模式，这或许是目前量产车型中最为复杂的防盗监控系统。
该系统使用汽车的八个外部摄像头在停车时持续监控周围区域，记录任何可疑活动并向车主的智能手机发送实时警报。
该系统可以检测到从有人靠在车上到企图闯入汽车的所有行为，从而创建一个全天候运行的综合监控网络。
特斯拉的移动应用程序集成提供了前所未有的控制和监控功能。车主可以实时追踪车辆位置，接收任何未经授权的移动的即时通知，甚至在怀疑车辆被盗时远程禁用车辆。
该应用程序还允许车主监控充电状态、车厢温度，甚至查看汽车摄像头的实时画面，从而实现一定程度的连接，使传统的盗窃方法变得过时。
该车独特的充电基础设施也起到了额外的安全保障作用。特斯拉超级充电网络通常位于监控良好、人流量大的区域，而且该车的充电端口设计使其充电线难以被盗或在连接状态下损坏车辆。
与特斯拉充电网络的集成也意味着车辆的位置会得到频繁更新和监控。物理安全功能与数字系统形成了令人印象深刻的互补。
Model S 使用复杂的钥匙扣系统，需要近距离感应和特定的身份验证协议。车门把手在不使用时与车身齐平，消除了传统撬锁方法的便捷入口。
后备箱和前备箱均采用独立锁定机制，玻璃车顶采用抗冲击材料制成，不易破碎。Model S 的盗窃统计数据充分证明了其安全性。
根据保险行业数据，特斯拉汽车的盗窃率在汽车行业中最低，尤其是 Model S，其盗窃索赔频率仅为同类豪华车的一小部分。
卓越的安全记录使特斯拉汽车成为保险公司的青睐之选，尽管其价值很高，但保费往往较低。
2.宝马7系——德国工程卓越
BMW 7系代表了德国汽车安全工程的巅峰，将传统的豪华与尖端的防盗技术融为一体。
宝马的车辆安全方法强调冗余和复杂性，创建多个独立系统协同工作以创建几乎坚不可摧的安全屏障。
该车的显示钥匙技术在豪华车领域具有革命性，其特点是配备触摸屏钥匙扣，可与车辆进行双向通信。
该钥匙可以显示车辆状态、控制空调设置，甚至远程泊车。其安全性至关重要，钥匙的加密技术达到军用级水平，双向通信功能意味着车辆可以持续验证钥匙的真实性，从而几乎不可能被克隆。
宝马的智能紧急呼叫系统主要用于事故响应，同时也是一款强大的防盗工具。该系统可以检测到未经授权的车辆移动，并自动联系宝马客户服务中心，以便与当地执法部门协调。
车辆内置蜂窝连接功能，确保始终与宝马的监控系统保持连接，确保安全无虞。7系配备了宝马最先进的警报系统，在车内集成了数十个传感器。
这些传感器包括车厢内可探测运动的超声波传感器、车辆被抬起牵引时触发的倾斜传感器，以及车窗破碎时触发的玻璃破碎传感器。该系统灵敏度极高，能够区分猫咪跳上引擎盖和人类试图闯入的情况。
BMW ConnectedDrive 服务提供全面的远程监控和控制功能。车主可以通过智能手机应用程序追踪车辆位置，接收任何可疑活动的通知，甚至在怀疑车辆被盗时远程锁定车辆。
该系统还包含自动碰撞通知和紧急服务协调功能，进一步提升了监控和防护的安全性。7系的物理安全功能同样令人印象深刻。
该车采用了宝马先进的舒适进入系统，可以实现无钥匙进入和启动，但要求钥匙处于非常特定的范围和方向内。
该系统使用整个车辆的多个天线来三角测量钥匙的位置，从而防止危及其他无钥匙系统的中继攻击。
宝马对安全制造的重视延伸至车辆的玻璃和车身结构。7系全系采用夹层玻璃，不仅降低了道路噪音，还使得车辆难以悄无声息地被盗。
车门框架经过加固，锁扣采用硬化钢部件，具有防切割和防撬功能。车辆计算机系统受到多层加密和身份验证的保护。
宝马实施了安全启动流程和加密通信协议，使远程入侵车辆系统几乎不可能。随着汽车互联程度的提高，这一点尤为重要，而 7 系代表了汽车网络安全领域的最先进水平。
3. 梅赛德斯-奔驰S级——奢华与安全的结合
梅赛德斯-奔驰 S 级轿车一直是豪华和创新的代名词，其防盗功能体现了对整个车辆细节和工程卓越的关注。
梅赛德斯-奔驰创建了一个全面的安全生态系统，不仅保护车辆本身，还保护车内乘客及其贵重物品。
梅赛德斯-奔驰 S 级轿车的 KEYLESS-GO 系统代表了量产车辆中最先进的无钥匙进入和启动系统。
该系统采用多种身份验证方法，包括接近感应、运动检测和加密通信协议。钥匙扣必须在特定范围内，并且必须随车主移动才能激活系统，从而防止中继攻击和未经授权的访问。
S 级轿车配备了梅赛德斯-奔驰最先进的警报系统，整个车辆内设有 20 多个不同的传感器和监控点。
这些包括超声波传感器、振动探测器、倾斜传感器，甚至还有监控车辆电气系统是否有篡改迹象的传感器。
该系统能够区分正常的环境变化和安全威胁，在提供最大程度保护的同时减少误报。梅赛德斯-奔驰的 mbrace 互联服务提供全面的远程监控和控制功能。
该系统可以实时跟踪车辆的位置，发送任何未经授权的移动或访问尝试的通知，甚至在车辆被盗时允许远程关闭发动机。
该服务还包括自动碰撞通知和紧急响应协调，增加了额外的监控和保护层。
该车辆的物理防盗装置 (PATD) 系统集成在转向柱和变速箱中，因此如果没有合适的钥匙，几乎不可能驾驶车辆。
该系统超越了传统的方向盘锁，通过与车辆的电子系统集成，不仅可以防止转向，还可以防止档位选择和油门响应。
梅赛德斯-奔驰S级轿车配备了先进的玻璃技术，可实现多重安全保障。夹层玻璃不仅在事故中更安静、更安全，而且更不易破碎。
车辆的车窗还配备了传感器，可以检测撞击企图并在玻璃受损之前触发警报系统。
S级轿车的内饰安全配置同样令人印象深刻。车辆的中控台上设有一个安全隔间，可以独立上锁，即使主车厢被盗，也无法进入。
该隔层内衬有信号屏蔽材料，以防止电子设备在存放时被追踪或黑客攻击。梅赛德斯-奔驰对S级车网络安全的重视延伸至所有互联系统。
车辆的信息娱乐系统、蜂窝连接，甚至轮胎压力监测系统均受到加密和身份验证协议的保护。定期的无线安全更新可确保车辆的防御系统始终保持最新状态，抵御不断变化的威胁。
4. 沃尔沃XC90——北欧安全创新
沃尔沃XC90 代表了汽车安全的独特方法，将斯堪的纳维亚设计理念与创新的防盗技术相结合。
沃尔沃的安全声誉远不止于碰撞保护，还包括全面的车辆安全，这反映了该品牌对保护车辆及其乘客的承诺。
沃尔沃XC90 中的 Sensus Connect 系统提供了全面的远程监控和控制功能，使其在竞争系统中脱颖而出。
智能手机应用程序允许车主追踪车辆的位置、监控燃油水平和门锁状态，并接收任何可疑活动的实时通知。
该系统与沃尔沃客户服务中心的集成意味着可以立即对安全警报做出响应，通常是在车主意识到问题之前。
XC90 配备了沃尔沃先进的无钥匙进入系统，该系统利用接近传感器和运动检测技术来防止未经授权的访问。该系统要求钥匙处于特定范围内并随车主移动，从而防止其他无钥匙系统遭受中继攻击。
钥匙扣本身设计有多种备份身份验证方法，确保即使主系统受到威胁也可以访问车辆。
沃尔沃的警报系统注重智能而非灵敏度。XC90 的安全系统使用多个传感器和监控点，但先进的算法会分析数据，以区分真正的安全威胁和环境因素。
这样可以减少误报，同时提供全面的防盗保护，防止实际盗窃。车辆防盗系统集成于XC90的整个电子架构中，如果没有合适的钥匙，几乎不可能启动或驾驶车辆。
与仅防止发动机启动的简单系统不同，沃尔沃的防盗器会影响转向、制动和传动系统，确保即使绕过其他安全措施，车辆也无法移动。
沃尔沃对物理安全的承诺在XC90的构造中得到了充分体现。该车采用加固的门框和锁定装置，可有效抵御强行闯入。
玻璃采用全层压玻璃，兼具安全性和防盗功能。甚至车轮设计也融入了安全功能，配有锁定车轮螺栓，可防止轮胎和车轮轻易被盗。
XC90 的内部安全功能包括多个安全存储隔间和全面的个人物品保护方法。
车辆的信息娱乐系统可独立锁定，即使车辆受到威胁，也能防止未经授权访问个人数据和联网服务。沃尔沃在XC90上对网络安全的重视，体现了该品牌在汽车安全方面的前瞻性。
车辆的连接系统受到多层加密和身份验证的保护，并通过无线方式定期提供安全更新，以确保防御能力能够抵御不断演变的威胁。
5. 雷克萨斯LS——日本精密安全
雷克萨斯 LS 代表了日本汽车工程的最高水平，其防盗功能体现了丰田对细节和可靠性的卓越关注。
雷克萨斯创造了一套强调精密性和可靠性的安全系统，从而打造出防盗性能最强的豪华车之一。
雷克萨斯 LS 的智能访问系统采用先进的近距离感应和身份验证协议，以防止未经授权的访问。该系统要求钥匙链位于特定范围内，并使用多种验证方法确保其真实性。
钥匙扣本身包含多个备份系统，确保车主始终可以进入他们的车辆，同时防止未经授权的进入。
LS 配备雷克萨斯 Enform 互联服务，提供全面的远程监控和控制功能。该系统可以实时追踪车辆位置，发送任何可疑活动的通知，并支持远程锁车门和关闭发动机。
该服务还包括自动碰撞通知和紧急响应协调，增加了额外的监控和保护层。
雷克萨斯的警报系统注重可靠性和全面覆盖。LS 在整个车辆中集成了超过 15 个不同的传感器和监控点，包括超声波座舱传感器、振动探测器和玻璃破碎传感器。
该系统设计为在所有天气条件下可靠运行，并具有多个备用电源以确保持续运行。
该车辆的防盗系统集成在 LS 的整个电子架构中，不仅影响发动机启动，还影响转向、传动和制动系统。
这种全面的安全措施确保即使其他安全措施被绕过，车辆也无法运行。该系统采用加密通信协议，几乎不可能被复制或破解。雷克萨斯对物理安全的重视延伸至LS车身结构的方方面面。
该车采用加固门框、强化锁止装置和夹层玻璃。就连外部门把手也采用防篡改设计，其内部机构无法从车外进入。
LS 的内饰安全配置同样全面。车辆配备多个安全储物箱，部分车型还配备了生物识别安全储物箱。
信息娱乐系统可独立锁定，即使未经授权的用户访问，个人数据也会受到加密和保护。雷克萨斯对长期安全的承诺在 LS 的更新和维护协议中得到了充分体现。
车辆的安全系统通过经销商服务上门定期更新，确保防御措施始终处于最新状态，有效抵御不断变化的威胁。该系统的诊断功能还允许雷克萨斯技术人员在日常维护期间验证所有安全组件的完整性。
五款最易被盗的汽车
尽管最近防盗系统有所改进，但现代汽车仍然位居 NICB 2024 年被盗车辆榜首，原因是其存在根本性的安全漏洞，成为机会主义窃贼难以抗拒的目标。
现代伊兰特和索纳塔是 2024 年被盗最多的车辆，分别发生 31,712 起和 26,720 起盗窃案，主要是因为在实施更严格的安全标准之前生产的许多车型缺乏基本的防盗技术。
这些车辆通常配备容易被破坏的机械锁、带有简单绕过方法的过时警报系统以及使用可克隆或破解的旧加密协议的密钥卡。
2022 年之前的起亚和 2023 年之前的现代车型缺乏防盗装置，这造成了社交媒体趋势所利用的完美漏洞风暴，表明安全漏洞可以多么迅速地在整个车型系列和年龄组中被利用。
1. 现代伊兰特——社交媒体目标
不幸的是，现代伊兰特已经成为车辆脆弱性的代名词，这主要是由于社交媒体趋势暴露了某些车型的重大安全漏洞。
TikTok 等平台上流行的“起亚挑战”专门针对现代和起亚汽车，揭示了某些车型仅需一根 USB 数据线和一些基本工具即可轻松被盗。
许多 Elantra 车型（尤其是 2015 年至 2021 年生产的车型）的核心问题是基础装饰级别缺少电子防盗器。
2015 款现代和起亚汽车中只有 26%配备了防盗器，这导致这些车辆中的大多数容易遭受盗窃，而这些盗窃手段对于配备有防盗器的车辆则无效。
防盗器会阻止发动机在没有正确钥匙的情况下启动，而它的缺失使得伊兰特容易受到传统热线技术的影响，而这种技术在大多数现代车辆中已经过时了几十年。
受影响的伊兰特车型的转向柱设计加剧了安全问题。点火开关和转向柱锁只需简单工具即可轻松打开，窃贼只需几分钟即可控制车辆。
不幸的是，展示这些技术的病毒式视频为潜在的窃贼提供了一步一步的指南，导致针对这些特定型号的盗窃企图急剧增加。
保险行业数据揭示了问题的严重性。受社交媒体热潮的影响，现代车型荣登英国国家保险局（NICB）2024年被盗车辆榜首，部分伊兰特车型的失窃率在社交媒体挑战活动掀起后更是飙升了数百倍。
一些保险公司甚至开始拒绝承保某些现代和起亚车型，或要求采取额外的安全措施作为承保条件。
伊兰特的无钥匙进入系统虽然便捷，但在某些车型中也已被证实容易受到中继攻击。窃贼可以使用简单的射频放大器来扩展钥匙信号的范围，即使车主认为钥匙安全地放在家里，他们也能解锁并启动车辆。
此漏洞影响到许多车辆，但伊兰特由于缺乏额外的安全措施，尤其容易受到攻击。与豪华车相比，伊兰特的物理安全措施非常有限。
门锁采用标准机制，可用传统撬锁工具或简单暴力打开。窗户采用标准钢化玻璃而非夹层安全玻璃，更容易被悄无声息地撬开。
即使有报警系统，也依赖于一些容易被绕过或禁用的基本传感器。伊兰特被盗后的找回率也令人担忧。与配备GPS追踪或车联网服务的车辆不同，被盗的伊兰特通常会完全消失，因此找回的可能性很小。
缺乏综合跟踪系统意味着执法部门定位被盗车辆的工具有限，而盗窃方法的简单性意味着被盗的伊兰特可以被快速拆卸成零件或出口。
现代汽车已开始在较新的车型中解决这些安全问题，将防盗器作为标准设备添加，并对一些现有车辆实施软件更新。
然而，数百万辆存在安全漏洞的伊兰特仍然在路上行驶，而人们对其安全漏洞的广泛了解继续使它们成为机会主义窃贼的诱人目标。
2. 起亚智跑——犯罪帮凶
起亚Sportage 与现代同类车型存在许多相同的安全漏洞，因此同样容易受到社交媒体挑战所流行的盗窃手段的攻击。
作为现代的姊妹品牌，起亚在安全功能方面做出了类似的削减成本的决定，但事实证明这对公司及其客户来说都是代价高昂的。
与现代伊兰特一样，许多2015年至2021年生产的起亚智跑车型在基础配置中缺少电子防盗器。这一根本性的安全疏忽意味着智跑可以通过传统的热线技术启动，而这在现代汽车中是不可能实现的。
由于缺乏这项基本的安全功能，Sportage 也成为了现代汽车盗窃手法的首要目标。Sportage 的点火系统设计也使安全问题更加严重。
只需使用五金店里随处可见的简单工具，就能轻松打开并破坏转向柱和点火开关。社交媒体上流传的演示这些技巧的视频，却提供了详细的操作说明，导致全美范围内狮跑汽车盗窃案频发。
起亚智跑的盗窃统计数据展现了该车型的隐患。 2023年，起亚和现代汽车的盗窃率最高，智跑更是成为最常被盗的车型之一。
自病毒挑战开始以来，某些 Sportage 车型的盗窃率增加了 400% 以上，使其成为美国被盗最多的车辆之一。
事实证明，狮跑的无钥匙进入系统很容易受到信号放大攻击。窃贼可以使用廉价的射频设备捕获并放大钥匙信号，从而能够在相当远的距离解锁并启动车辆。
由于缺乏额外的安全验证，一旦信号被放大，车辆系统就会将窃贼视为授权用户。Sportage 的物理安全功能非常有限，很容易被攻破。
车门锁采用标准机制，对顽固的窃贼来说几乎毫无抵抗力。侧窗采用标准钢化玻璃，一旦破碎便会完全破碎，让窃贼轻易进入车内。
后舱门和侧门缺乏额外的安全加固，强行闯入相对容易。狮跑的报警系统（即使有）也依赖于基础传感器，这些传感器很容易被绕过或禁用。
许多车型缺乏超声波传感器或玻璃破碎检测功能，这意味着窃贼通常可以进入车辆而不会触发任何警报。此外，通过断开车辆电池或拆除保险丝，基于喇叭的警报系统也很容易被禁用，导致整个系统失效。
由于缺乏集成追踪系统，被盗狮跑的找回几率很低。与配备内置GPS和蜂窝网络的豪华车不同，被盗狮跑经常会消失得无影无踪。
盗窃手段简单，意味着车辆可以在执法部门介入之前被快速转移、拆解成零件或运往海外。起亚已在新款Sportage车型中实施了一些安全改进，包括标配防盗系统和增强型防盗软件。
然而，品牌声誉的受损以及仍有数百万辆易受攻击的车辆在路上行驶，使得 Sportage 成为寻求轻松下手机会的窃贼的诱人目标。
3. 福特F-150——皮卡悖论
福特F-150 尽管几十年来一直是美国最畅销的皮卡，但却存在严重的安全漏洞，使其成为盗贼最喜欢的目标。
卡车的受欢迎程度、高转售价值和珍贵的零部件使其对机会主义窃贼和有组织犯罪团伙都具有吸引力，但其安全性能却未能跟上不断发展的威胁形势。
F-150 的主要漏洞之一在于其无钥匙进入和点火系统。虽然这些系统提供了便利，但事实证明它们容易受到中继攻击和信号放大。
窃贼可以使用相对便宜的射频设备来捕获和放大钥匙卡信号，从而使他们能够从相当远的距离解锁并启动卡车。
F-150 的系统通常缺乏豪华车常见的复杂身份验证协议，这使得这些攻击更容易得逞。对于如此高价值的车辆来说，F-150 的物理安全功能出奇地少。
车门锁采用标准机制，可用传统撬锁工具或简单暴力打开。侧窗采用标准钢化玻璃而非夹层安全玻璃，因此更容易损坏。
后挡板包含贵重部件，可用于存放通常很昂贵的货物，但许多年份的车型都缺乏精密的锁定机制。
F-150 的失窃统计数据揭示了问题的严重性。这款卡车一直是美国失窃最多的车辆之一，每年有数千辆 F-150 被盗。
某些地区的盗窃率尤其高，有组织犯罪团伙专门瞄准F-150，以获取其高价值的零件和强劲的海外市场需求。福特和雪佛兰皮卡是被盗最多的车型之一，凸显了热门卡车车型的脆弱性。
F-150的零件对盗贼来说尤其珍贵，即使无法完整盗走，也依然极具吸引力。卡车的前大灯、催化转化器、安全气囊和电子元件很容易被拆下来，然后在黑市上出售。
较高的离地间隙使窃贼很容易接触到催化转化器，而许多部件的模块化设计使拆卸相对简单。
近年来，福特F-150的防盗系统并未取得显著进展。虽然这款卡车配备了基本的防盗技术，但该系统缺乏更安全车辆所具备的冗余性和先进性。
该警报系统依赖于容易被绕过的标准传感器，并且车辆缺乏允许远程跟踪或关闭的高级监控功能。
F-150被盗后的找回率因盗窃手段和窃贼意图而异。用于兜风或快速运输的被盗卡车通常能很快被找回，而那些被有组织的团伙盗取零件或出口的卡车则很少能被找回。
许多车型缺乏集成GPS追踪功能，导致恢复过程更加困难且耗时。福特在近几年的车型中对F-150的安全性进行了一些改进，包括增强了钥匙链加密功能并改进了防盗系统。
然而，根本的漏洞仍然存在，而且这种卡车仍然受到盗贼的青睐，这表明需要采取更全面的安全措施来充分保护这种珍贵且广泛拥有的车辆。
4. 雪佛兰Silverado——双重目标
雪佛兰Silverado与其竞争对手福特F-150存在许多相同的安全漏洞，因此对于寻求高价值目标的窃贼来说，它同样具有吸引力。
卡车的受欢迎程度、强大的转售价值和昂贵的零部件造成了盗窃风险，而安全系统未能跟上不断发展的犯罪技术，则加剧了盗窃风险。
与F-150一样，Silverado的无钥匙进入和点火系统也容易受到中继攻击和信号放大。窃贼可以利用射频设备捕获并延长钥匙卡信号，即使车主认为钥匙已安全妥善保管，他们也能解锁并启动卡车。
Silverado 的身份验证系统通常缺乏能够阻止此类攻击的复杂加密和验证协议。尽管 Silverado 价值不菲，但其物理安全功能同样非常有限。
门锁采用标准机制，对坚定的窃贼几乎没有抵抗力，侧窗是标准钢化玻璃，一旦损坏就会完全碎裂。
后挡板锁定机制特别容易受到攻击，许多车型都使用简单的机械锁，这些锁很容易被破坏或完全绕过。
盗窃统计数据显示，Silverado 是美国被盗最频繁的车辆之一。该款卡车的盗窃率在多个车型年份中一直居高不下，尤其是在城市地区和卡车普及率较高的地区。
盗窃手段多种多样，从机会主义的入室盗窃到专门针对 Silverados 汽车零件价值和出口潜力的复杂有组织犯罪活动。
Silverado的零件市场除了整车盗窃外，还创造了额外的盗窃诱因。由于离地间隙较高，卡车的催化转化器尤其珍贵，而且很容易被盗。
前大灯、安全气囊和电子元件可以快速拆卸并出售，即使无法盗走整辆车，Silverado 对盗贼来说也极具吸引力。许多部件的模块化设计使此类盗窃行为极其高效。
雪佛兰Silverado的防盗系统主要依赖于基本的防盗技术和简单的警报系统。防盗系统可以防止在没有正确钥匙的情况下启动发动机，但缺乏更安全车辆所具备的全面系统集成。
该报警系统使用的标准传感器很容易被绕过或禁用，而且车辆缺乏远程跟踪或控制的高级监控能力。
Silverado 被盗后的找回几率很大程度上取决于盗窃的具体情况和手段。被盗用于临时使用或兜风的车辆通常能很快被找回，而那些被有组织盗窃团伙盯上的车辆则很少能再次找到。
许多车型缺乏集成 GPS 跟踪，这导致追回更加困难，并降低了执法干预成功的机会。
黑市Silverado零件的快速周转时间也影响了车辆的追回率。被盗卡车很容易被拆散，零件也会通过非法网络分销，即使及时报案，也很难找回完好无损的车辆。
海外对美国皮卡零部件的强劲需求也意味着被盗零部件可以迅速出口，进一步降低了追回的可能性。
雪佛兰在最近几年的 Silverado 车型中做出了一些安全改进，包括增强的钥匙扣技术和改进的防盗系统。
然而，根本的漏洞基本没有改变，而且卡车继续受到盗贼的欢迎，这表明需要采取更全面的安全措施来充分保护车主的投资。
5. 日产 Altima——被忽视的目标
日产Altima 代表了另一种类型的盗窃漏洞，在汽车安全讨论中经常被忽视，但由于其特定的弱点而一直位列被盗车辆之列，这些弱点使其对某些类型的盗贼具有吸引力。
Altima 的安全缺陷源于削减成本的措施和设计决策，这些决策优先考虑可负担性而不是全面的保护。
Altima 的无钥匙进入系统（即使配备）缺乏更安全车辆所采用的复杂身份验证协议。该系统很容易受到利用现成射频设备进行的简单中继攻击。
与采用多种验证方法和加密通信的豪华车不同，Altima 的系统通常无需额外验证即可接受放大信号，从而使未经授权的访问相对简单。
Altima 最显著的漏洞之一在于其防盗系统的实现。虽然较新的车型也采用了防盗系统，但该系统通常比较基础，并且缺乏与其他车辆系统的集成。
这种有限的方法意味着，决心坚定的窃贼通常可以通过瞄准其他车辆系统或使用更复杂的技术来绕过防盗器，而这些技术对于受到更全面保护的车辆则无效。
与更高价位的车型相比，Altima 的物理安全功能非常有限。车门锁采用标准机制，几乎无法抵御撬锁或强行闯入。
侧窗采用标准钢化玻璃，即使被打破也能轻易打开，而且车辆缺乏加固门框或其他结构安全增强装置，无法阻止坚定的盗贼。
Altima 的盗窃统计数据揭示了其与其他经常被盗车辆不同的规律。虽然 Altima 并非总是出现在前十名榜单中，但它保持着稳定的盗窃率，这反映了它对特定类型盗贼的吸引力。
该车辆通常用于临时运输需求、零件盗窃以及日本车辆价格较高的出口市场。
Altima 的零部件在某些市场中价值不菲，尤其是变速箱、发动机部件和电子系统。由于车辆设计原因，许多零部件相对容易拆卸和拆装，而强劲的售后市场需求也确保了被盗零部件能够迅速变现。
催化转化器易于接近且价值不菲，使得Altima成为此类盗窃的目标。日产Altima的防盗系统体现了其作为经济实惠型交通工具的市场地位。
即使有报警系统，也依赖于容易被干扰或绕过的基本传感器。该车辆缺乏先进的监控功能，例如GPS追踪或蜂窝连接，从而无法实现远程监控或救援协助。
Altima 被盗后的找回率会因盗窃情况和当地执法能力而异。用于兜风或临时运输的被盗车辆通常能很快被找回，而用于零件或出口的被盗车辆则可能永远找不到了。
缺乏综合的跟踪系统使恢复更加困难和时间敏感，更加重视及时报告和执法响应。
日产在最近几年的车型中对 Altima 的安全性进行了一些改进，包括更复杂的防盗系统和增强的钥匙扣技术。
然而，安全的基本方法仍然侧重于基本保护而不是全面的防盗系统，这使得车辆容易受到拥有足够工具和知识的坚定盗贼的攻击。
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