大家好，新年刚过，就有一份来自汽车行业的重量级“成绩单”悄然公布，为2025年的中国车市画上了一个耐人寻味的句号。
这一年的市场，就像一场冰与火的对决：老牌自主品牌稳步攀升，新势力却在风云变幻中经历着大洗牌。
在传统阵营里，几家领军企业延续着强劲走势。比亚迪依然稳居国内销量榜首，全年突破460万辆，同比增长近8%，其中纯电车型贡献了超过225万辆，增幅接近28%。更令人侧目的，是海外销量首次跨越百万——同比增长超过一倍，坐稳全球新能源市场第一的同时，也在国际舞台上加快了脚步。
紧跟其后的吉利，交出了一份惊艳的答卷：全年销量突破302万辆，比预期还多，两位数的新能源增量尤为亮眼，接近169万辆，同比攀升九成。旗下银河品牌以超过百万辆的成绩，跻身最快实现年销破百万的新能源品牌之列。面对比亚迪这样的强敌，吉利已将2026年销量目标提升至345万辆，新能源部分瞄准222万辆，直言不讳开启正面较量。
奇瑞、长城等也在各自赛道稳扎稳打。奇瑞不仅保持了连续23年的出口冠军，还在新能源领域实现了超九成的同比增长。长城的新能源与海外市场双双创下新高，旗下魏牌更是凭借近九成的增幅成为集团亮点。这些表现，折射出传统巨头在“新能源+出海”双轮驱动下的体系优势。
相比之下，新势力的2025更显波澜。有品牌实现销量反超，年增速超过125%，也有企业依靠多品牌矩阵稳住增长。但也有人遭遇明显下滑，全年销量跌破41万辆，任务完成率不足六成。价格战的蚕食、定位的固化，让曾经的优势逐渐被稀释。这表明，除了要面对传统巨头的反扑，新势力之间同样暗潮汹涌，竞争压力随时可能翻转格局。
进入2026，新补贴政策已定：新能源车价在一定门槛以上可享置换或报废更新补贴，而购置税的退坡将让竞争更回归到产品实力、技术储备和品牌影响力的比拼。
可以预见，这场持久的赛跑里，传统巨头的体系化优势与新势力的创新驱动力将继续激烈碰撞。消费者将获得更多高质量选择，而车企必须不断提升技术和品质，才能在新的市场环境中稳住阵脚。毕竟，在这个行业，位置从来都不是永久的，唯有进取才能不被淘汰。
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