斯柯达居然给1.0T的小排量发动机塞进了一台8AT变速箱！ 有网友直接调侃：“这操作简直像给买菜车装了跑车心脏，是诚意还是噱头？ ”
这款专供印度市场的车，上市4年多居然悄咪咪卖了超过9.49万辆，还出口到了中东和越南。 难道“德系性价比”真的能打？
一、外观：玩灯玩出新花样，logo居然会发光！
新款Kushaq第一眼就能抓住你：车头经典的蝶翼式格栅里藏了一根贯穿式LED灯带，和大灯完全连成一体；车尾更是直接把会发光的斯柯达logo嵌进贯穿尾灯里，晚上一亮，整条街都知道你来了。 侧面线条依旧硬朗，但新增了“西姆拉绿”和樱桃红三种年轻车色，高配版还配了银黑双色轮圈。 别看车身长度只有4米2出头，轴距却拉到了2651mm，后排能轻松塞下两个儿童安全座椅。
二、内饰：语音助手能听懂印度英语，座椅还能通风按摩
坐进车内，最显眼的是10.1英寸悬浮中控屏+10.25英寸液晶仪表的组合，无线Apple CarPlay和Android Auto都是标配。 但真正贴心的的是那个AI语音助手它用了谷歌的Gemini技术，专门优化了对印度英语口音的识别！ 你带点口音说“调低空调”，它真能听懂。 配置上更是“热带专属”：前排座椅通风、电动调节、后排按摩功能，甚至全景天窗都没缺席。 后备箱常规容积491升，座椅放倒后能扩到1405升，婴儿车+露营装备随便塞。
三、动力：1.0T+8AT，城市通勤油耗仅6.5L
动力是这次改款的重头戏。 1.0T三缸机最大功率85kW，扭矩178N·m，匹配全新的8AT变速箱；而1.5T四缸机则维持110kW+250N·m的参数，配7速双离合。 实际开起来，1.0T版本在城市里起步轻快，换挡几乎无感，油耗最低能做到6.5L/百公里；而1.5T版本高速超车时动力随叫随到，百公里加速能跑进9秒内。 底盘还是德系熟悉的厚重感，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过坑洼时车身不散。
四、安全：标配6气囊，拿下全球NCAP五星
这款车在安全上一点没缩水：全系标配6个安全气囊、车身稳定系统，高配版还加了360度全景影像和自动防眩目后视镜。 更硬核的是，它直接拿下了全球NCAP的五星安全评级，针对印度复杂的路况做了强化防护。
五、市场：9.49万车主用脚投票，但中国用户只能干瞪眼？
斯柯达Kushaq从2021年上市至今，在印度已经卖了超过9.49万辆，是不少年轻家庭的第一台车。 这次改款后，价格依然卡在11-14万区间，对手直接锁定大众途铠、本田XR-V这些合资车。 但可惜的是，它目前只专供印度市场，后续可能出口中东或越南，国内想买？ 只能等等看斯柯达会不会引进了。
有人说，斯柯达在Kushaq上堆料是“降维打击”；也有人吐槽，8AT给小排量1.0T根本是浪费。 但当一台12万级的德系SUV开始认真做本土化智能配置，甚至语音助手都能听懂方言时，那些还在用“换壳减配”套路的老牌车企，是不是该冒点汗了？
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