工信部最新申报目录曝光极氪8X官图，车身尺寸精准定位中大型SUV，动力不缩水依旧搭载2.0T增程器，意图挑战三十五到四十万市场

工信部最新申报目录曝光极氪8X官图，车身尺寸精准定位中大型SUV，动力不缩水依旧搭载2.0T增程器，意图挑战三十五到四十万市场

最近啊, 在工信部新公布的一堆车子名单里, 极氪8X的官方照片终于曝光了, 这可让不少关注新车的朋友们都挺好奇的。光看它这尺寸, 就知道不是个小家伙, 车身长度达到了五米一, 横向宽度接近两米, 高度也有快一米八了, 轴距更是长达三米零六九, 这个数据意味着它内部空间会非常宽敞。

虽然跟它家的大块头9X比起来, 8X在长度上短了一百三十九毫米, 但它看起来依然是个实打实的大个子SUV, 属于那种一眼就能看出来, 比平时我们常见的多座位家用面包车, 就是那种叫MPV的车型, 稍微短一点点, 但车身姿态和气势上绝对不输, 妥妥的中大型SUV范儿。

更让人惊喜的是, 工程师们在动力系统上可是一点都没含糊, 根本没打算缩水。8X直接把9X那套很成熟的动力配置给搬了过来, 就是那台2.0T的增程器。简单来说呢, 这个增程器其实就像车上自带的一个小型的发电站, 它里面有个小发动机, 但它不直接驱动车轮让车跑, 而是专门用来给车里的电池充电的。

这样一来, 即使电池电量用完了, 这个小发动机也能持续发电, 让车子能继续跑很远的路, 彻底解决了电动车的里程焦虑。虽然具体的功率参数还没完全对外公布, 但很大可能性还是那台能对外输出一百四十千瓦电力的, 发电机器。

这就意味着, 这辆大车在动力表现上会非常强劲, 无论是起步加速还是高速巡航, 都能给驾驶者带来充沛的信心和顺畅的体验, 完全不用担心车子跑不动或者动力不足的问题。

那就有个问题了, 这辆极氪8X在尺寸上比它大哥9X稍微小了一点, 究竟是想和谁去竞争呢, 咱们不妨看看现在市面上有哪些热门的对手。比如同样是增程技术的大块头SUV, 理想L7的车身长度是五米零五十毫米, 还有问界M7, 它的车长是五米零二十毫米, 这些车都是目前卖得很好的同级别车型。

这么一对比, 极氪8X的定位就挺清晰了, 它很可能就是想在三十五万到四十万这个价格区间里, 找到属于自己的一个位置。它想让大家觉得, 这个价格比某些竞品比如理想L8要更划算一些, 但同时呢, 又想在驾乘感受和整体品质上, 提供一种甚至比9X还要更高级的体验。

可以说, 它是想在这个竞争激烈的市场里, 开辟出一条新的路子。

不过呢, 说到这车的外形设计, 恐怕有些朋友就要开始讨论了。毕竟之前极氪9X那张充满了未来感的、特别有科技范儿的前脸, 刚出来的时候, 真是吸引了无数目光, 走在路上回头率特别高, 大家都觉得它非常酷。

可这次8X呢, 它的设计风格稍微做了些调整, 比如说车头前面的保险杠部分, 看起来没那么张扬了, 整体线条也更收敛了一些, 车顶的弧度也变得更平缓了点。这么一改, 整个车子的气场瞬间就变得不一样了。

虽然官方的说法是, 这样做是为了让它看起来更, 城市友好, 也就是更适合在城市里日常开, 显得更亲和一些, 但现在已经有不少网友在论坛上讨论了, 大家觉得它可能不像9X那样, 走到哪里都能立刻成为焦点了, 这种改变估计会引起一些喜欢9X科幻感的朋友的讨论。

所以啊, 接下来最关键的, 就是极氪会给8X定一个什么样的价格, 以及它的生产能力能不能跟得上市场的需求。你想啊, 如果极氪能把9X上那些特别给力的高端配置, 比如那种容量超级大的电池组, 让车子续航更长, 还有那个一体压铸底盘技术, 简单来说, 就是把车子底部的主要骨架用一整块金属直接压制出来, 这样能让车身更坚固, 开起来也更稳定, 更安全, 这些硬核技术都搬到8X上, 而且起步价还能控制在三十多万的区间。

更别提, 极氪本身就有着路特斯的技术传承, 那可是做跑车的高手, 所以在操控性上肯定会有独到的调校和优势。如果真能做到这些, 那么它很可能就能一下子抓住一大批原本还在犹豫不决的潜在买家, 让他们痛痛快快地下单。

毕竟, 现在的消费者都挺精明的, 价格合适, 配置又到位, 驾驶体验还好, 谁会不动心呢。

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