9月4日长安启源Q06预售正式开启，预售价区间为14.99万到19.19万元，抢订价从14.79万元起。比起单纯的强调动力或者续航来说，这款车更想解决的是家庭用户在空间、舒适性、智能驾驶以及出行半径这些方面的需求。
Q06首发搭载长安“天枢领航Ultra”辅助驾驶系统，也是“天枢领航”技术体系中的首款搭载车型。该系统分为Pro、Max、Ultra和Ultimate四个版本，均配备激光雷达，并采用端到端技术路线。长安方面还公布了针对电池安全的三项承诺：首任车主三电终身质保、车辆发生自燃时按约定执行“烧一赔一”，电池衰减超出标准则只换不修。
这些权益并不是专门为了Q06而设的，而是针对2026年12月31日前购车的老用户所推出的。对于老用户来说，在长安推出的新产品上享有各种权益，可以享受长达一年的优惠。但是这属于明确的购车权益安排，并不是指车辆本身的配置。
就车身尺寸而言，启源Q06的长度为4837mm、宽度为1970mm、高度为1670mm，轴距2940mm。车内空间是它的一个优势点，官方给出的数据有91.7%的“得房率”、“1.3米内层高”、“479毫米后排纯平通道”和“1416毫米肩部空间”。对于有孩子的家庭来说，后排可以给到更多的活动余量；三个人一起乘坐的话不会觉得拥挤。
储物能力同样被重点强调。车辆设有196L前备箱并配有漏液孔，可用来存放一些容易渗水或者沾污的物品。后备箱一般容积为782升，扩展之后可以达到2200升，放倒座椅之后还会产生出一个宽达2.55米的纯平空间。这种布置方式既可以应付日常装载的需求也可以给露营、长途出行提供更多的可能性。
在舒适性上前排座椅按摩包括腰部、臀部以及腿部，后排靠背最大可调至145度。前排放倒之后车内可以形成所谓的“28点位马尔代夫椅”模式，适合于午休或者长途途中放松。车辆还配有15.6英寸2.5K后排娱乐屏、车顶天幕以及车窗电动遮阳帘等设施，整体思路更接近移动休息室而非仅仅满足代步需求的传统座舱。
智能化为Q06此次发布的另一条主线。车辆搭载天枢座舱2.0和双TC399芯片，采用4纳米工艺，并且实现了舱驾一体。车内还加入了新的天枢智能体，可以执行语音指令、进行智能体调度，并且具有一定的记忆和交互能力。至于实际体验是否能够达到宣传中所提到的“懂车、懂路、懂用户”，还是要看量产车型在各种不同的场景下有没有出现过不稳定的情况。
辅助驾驶方面启源Q06曾经做过的2000公里川西环线综合复杂路况测试，包括了64个商圈环道和村寨小路。天枢领航系统中AES Pro自动紧急转向功能的最高工作速度是120km/h；一键关门自动泊车则试图减少用户在狭窄车位上操作负担。
动力和底盘部分使用前双叉臂、后五连杆悬架，并且具有双电机扭矩矢量控制功能。后双电机总功率为330kW，官方公布的百公里加速时间是4.8秒，麋鹿测试成绩为86公里/小时，百公里电耗低至14.1千瓦时。对于一款强调家庭实用性车型来说，则可以得出这样的结论：它并没有完全放弃运动表现。
续航版本有纯电、增程两种选择。纯电动车型搭载宁德时代电池CLTC纯电续航里程为700公里，并且支持800V 6C闪充，官方给出的30%至80%充电时间是9分钟。增程版综合续航可达160km，适合对长途出行有较高需求、但又不想完全依赖充电设施的用户。
就安全性和耐久性而言，启源Q06历时三年开发，在极限路试上已经完成过140万公里的测试。车身采用十横九纵方舟笼式钢铝混合结构，高强度钢与铝合金占比为77.6%。这些指标能否成为实际使用中可靠体验的保证还不能确定，但是从产品规划角度来说Q06涵盖了结构安全、电池安全以及智能驾驶安全三个方面。
长安启源公布的数据显示，2025年8月品牌全球交付量为45885辆，AQ系列同比增长103.1%。在此背景下,Q06所要完成的工作不只是扩充产品线的任务,也寄托着吸引年轻家庭用户、提升品牌技术形象的期望。
