手动挡和自动挡的油耗真的“一样”吗？这是个每次选车必被搬出来讨论的问题。老辈人信誓旦旦——“手动挡省油”，可汽车销售员眉飞色舞，“现在自动挡省心又省油！”真相到底是哪边？且让我和菜头式嘲讽加细致剖析，给你掰扯个明白。
先说油耗。理论上，手动挡（MT）从发动机传到车轮像链条传动，自然高效，损耗极小，经常能做到95%以上。自动挡（AT）本质像水桶接力，液力变矩器损耗不可避免，效率一般不过80%-90%。论指标，按理手动挡省点油是有道理的，比如同款本田思域，官方数据手动挡百公里5.8L，CVT自动挡6.0L，差0.2升——一年开两万公里，也不过百元油钱。
可科技进步把“天然省油”这件事搅和了。大众DSG、丰田Direct Shift CVT之类变速箱，齿轮直连，电脑精控，油耗甚至能比手动挡更低。更别提混合动力，电机大步上场后，发动机压力骤减。像本田i-MMD的E-CVT，很多市区用车油耗直接甩手动挡几条街，一箱油多跑一两百公里不是梦——这同侪间的油耗差异，真快消失到没多少人能分得出来。
但实际开车，油耗高低取决于踩刹车还是狠踩油门。老司机手里，手动挡灵巧得不行，下坡滑行、红灯前摘挡预判，油耗低10%都常见。可是新手一上手动挡，常常不是高转速忘升挡、就是频繁熄火重启，光瞎折腾，省油梦想泡汤。而自动挡虽不犯低级错误，真遇上路况不熟或直接暴力驾驶，降挡猛油门，油耗也能飙得让人心惊。实际市区堵车，自动挡油耗能到12L/100km，温柔点高速开能回落到7L，比起变速箱的区别，驾驶方式才是省油关键。
说油耗，只是冰山一角。手动挡和自动挡，骨子里还有一堆天壤之别。
操作上，手动挡堪比手脚并用的舞蹈：踩、挂、松、给，堵车时左腿抽筋属于常规现象。可“老司机”们偏爱这感觉，换挡一声“咔嗒”，掌控感爆棚，犹如玩游戏用连招，沉浸自如。自动挡则像大号玩具车，“D挡一挂，油门一踩”，大小姐都能开到天荒地老，对新手和城市通勤简直是福音。
动力响应呢？手动挡急性子，油门一踩“蹭”地窜出去。超车前降挡，动力直接“兑到位”。自动挡无论传统AT还是普通CVT，难免来点“磨蹭”，油门到底，车还要等下反应——当然，新款双离合等已经弥补不少，但急躁的人总觉得不如自己控制来得畅快。
维护成本说起来，手动挡的朴素几乎像机械表。离合器片五六万公里换一次，几百块完事，齿轮油两百块。自动挡却金贵许多，换变速箱油少则千元，损坏一修动辄几千上万，DSG、CVT这些久了小毛病一堆，光修变速箱都让人怀念手动挡那质朴的机械美。
真正选手动还是自动，主要看自己需求：天天在市区挤红灯，自动挡的大脑无需休息，一路省心。经常跑山路高速、喜欢主动控制，手动挡就像运动鞋穿着合脚没人能代替。你若迷恋自适应巡航、自动泊车等“懒人科技”，抱歉，只能投入自动挡怀抱。这些智能配置全靠电脑玩变速，手动玩不转。
最后用句和菜头风格的冷幽默收尾：“没有最省油的变速箱，只有更合适你的脚。”十年前开手动挡是炫技，如今智能及电混普及、省心成主流，谁还纠结“手动还是自动省油”？如挑鞋：手动挡运动鞋，利索但累脚，自动挡拖鞋，轻松但无激情。合脚、顺手、省心，才是硬道理。
选车无高低，合适就好。至于油耗那点差别，心宽就风轻云淡。
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