我国每年有27%的交通事故源于错误超车，而跟车不当更是新手司机的“头号杀手”。 这个数据来自交警事故科的统计，足以让每个手握方向盘的人心头一紧。
许多老司机自诩技术娴熟，却栽在“右侧超车”这个低级错误上，左舵车从右侧超车时，盲区大到相当于蒙眼开50米，可偏偏有人赌那几秒钟的侥幸。
超车三不超：用生命赌不起的三种场景
超车不是比谁更快，是比谁更懂风险。 第一种绝对不能超车的情况是特殊路段。 弯道、坡道、桥梁、十字路口，这些地方看似平常，实则暗藏杀机。
比如弯道超车，视野盲区高达17度，事故率比直道高出4倍。 而坡道快到坡顶时，你根本不知道坡后藏着什么，可能是故障车，也可能是过马路的行人。
第二种是路况不明时坚决不超。 前车为什么突然减速？ 可能是在避让障碍物，或是路口有行人探头。
你若贸然超车，就是把自己送进危险区。 夜间对向车道有远光灯时更要谨慎，强光下根本看不清前方路况。
第三种右侧超车。交通法明确禁止右侧超车，一旦出事全责不说，保险还可能拒赔。 左舵车的设计注定右侧盲区更大，驾驶员必须几乎完成变道才能看清右侧路况。 高速上右侧超车引发的事故，往往连反应时间都没有。
跟车五不要：这五种车是移动的“雷区”
跟车的关键不是紧跟，而是保持安全距离。 首当其冲的是出租车，它们为揽客会突然停车变道。 我朋友就因跟出租车太近，对方突然变道拉客，差点追尾赔上误工费。
公交车和大货车是路上的“巨无霸”，也是隐形杀手。 公交车体积大、停靠频繁，跟在后面极易遭遇“鬼探头”。
大货车更危险，转弯时有致命的内轮差盲区，根本看不见旁边的小车。 高速上大货车掉落物品砸中后车的案例不在少数。
豪车和实习车则代表两种极端风险。豪车修车费动辄数万，追尾劳斯莱斯一面漆就要8万元。
实习车司机经验不足，急刹频率是老司机的7倍，他们可能晴天开雨刷、打着右转灯左拐，你永远猜不到下一步动作。
用数字说话的保命法则
高速上，车道虚实线每组15米，车速低于100km/h时应保持5组以上距离。若车速超过100km/h，法律要求车距必须大于100米。
城市里也有判断技巧：当你的车头边缘刚看到前车轮胎下缘，距离约5米；看到保险杠下缘时只剩2-3米，这个距离急刹根本来不及。
恶劣天气下，车距要再增加50%以上。 雨雾天气不仅视线差，刹车距离也会延长。 点刹不仅能控制车速，还能通过刹车灯提醒后车，给自己留足安全缓冲。
那些血淋淋的教训
一位交警提到，十字路口事故最多，尤其是早晚高峰。 有司机在绿灯时超齐头车，结果左侧公交车遮挡视野，撞上闯红灯的电瓶车。 另一个案例是弯道超车，对向来车直接迎头相撞，车辆报废还差点出人命。
跟车太近的代价更普遍。 有司机在高速上只留50米车距，前车突然避让障碍物急刹，后车根本躲不开。 追尾后不仅修车，还要赔偿前车误工费，损失远超想象。
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