去年才刚刚冲到近九年最高，转眼就掉回来了。这是我看这条消息第一下的感觉。
长安在7月5日公布了最新数据。6月卖了201,976辆，比去年同期少了14.09%。上半年一共卖了1,118,894辆，较去年下滑17.44%。产量也在缩水，6月产量190,612辆，下跌16.8%；上半年累计产量1,052,680辆，同比降12.67%。
对比起来更扎眼的是2025年的成绩。那年长安全年卖了291.3万辆，同比增长8.5%，新能源就卖了110.9万辆，涨了51%。一年之间，从冲顶到回落，落差挺大的。
但这不是长安一家的问题。整个2026年上半年车市都不行。乘联会说，前五个月国内乘用车零售累计709.9万辆，同比减少19.5%。蔚来的李斌在6月重庆车坛也直言，行业要为今年国内零售下跌15%到20%做心理准备。长安的下滑，基本是在跟着大盘走。
再看长安内部的问题。新能源车型的占比不但没往上走，反而从2025年的38%降到今年一季度的30%，而行业的新能源渗透率已经接近55%。旗下两大新能源品牌深蓝和阿维塔，2025年合计亏损超过20亿元。5月公司又宣布把这两家整合，想解决内部消耗和重复研发的问题。
下半年的压力很大。照公告算，若要追平去年的291.3万辆，长安下半年得卖近179万辆。上半年平均每月大约18.6万辆，下半年要把月均推到将近30万辆，这个难度非常高。
有个亮点是海外市场，卖了40.2万辆，同比增长35.1%，但海外体量还填不满国内的缺口。说白了就是：燃油车在萎缩，新能源还没完全顶上来，中间这个空窗期最难熬。
