据说人生有三难：一是起床，二是赚钱，三是改名。但没想到，连比亚迪的高管都开始琢磨怎么给自己改个让人过目不忘的新名字。这场轰轰烈烈的“改名风潮”，很难说是不是从灵魂深处来的顿悟，但“不会武功的武功李云飞”一夜之间变脸成了“比亚迪李云飞”，着实让吃瓜群众差点以为微信又接了个新广告。想当年，他的名字里还有武功，一个现代江湖中挥斥方遒的侠客，一不留神就变成了工牌照上的流水号，品牌和个人强行捆绑，正儿八经成了比亚迪移动宣传看板。
名字改得像开年会的Bingo环节，眼花缭乱地从江湖老友变同事。自媒体和营销号这就开始分析，李总是不是因为听劝，还是真的“入戏太深”，早已实现了自我革命。谁让互联网就是个大澡堂，大家都是光着膀子相认，今天姓李名云飞，明天就只能是比亚迪的李老师。毕竟，一个名字挂着公司品牌，好查好记，也省得以后加班算工龄还要证明“是我”。
别以为这只是个人换个ID的事，毕竟互联网时代你改名他买单，一个公司连人都开始品牌化，那就不是小打小闹，是全员参与营销风暴的大棋局。有多少人以为，“比亚迪李云飞”就是“比亚迪的李云飞”？以后你找个对象都得多加个品牌前缀，结婚证直接印“XX公司XXX”，离婚法院都得念品牌口号，说不定还能打广告。将来孩子上户口也别用祖宗十八代的大名了，直接叫“某品牌某某小朋友”，省得大数据拉错人。
玩笑归玩笑，李云飞同志这波改名操作可不止自家门前扔块石头，这背后映照着比亚迪整个品牌梳理的思路。如今想低调都难，什么叫主动爆光？这就是。品牌的高光时刻，一定要全民刷存在。从海洋网的七拼八凑，到现在清清爽爽一片大海，海鸥、海豚、海豹、海狮……连鲨鱼都要加班排队，形成了中国车市里最奇妙的“水族馆”。以前是生物船舶乱斗，现在一键理发，无论你是路边小鸥还是江中大狮，全都统一套餐，甲方爸爸再也不怕记混。
想象一下，以前买比亚迪的客户，面对产品命名表：海鸥、e2、护卫舰、宋PLUS，一时半会儿还真以为进了隔壁军事博物馆。有人说买个护卫舰开回家，我脑补的画面直接是家门口刷两桶漆，写上“此地禁止游泳”。现在好了，爱吃鱼还是爱看海滩，一路畅通无阻。消费者不必再用Excel表格对照配置，数字+物种的组合拳，简直教科书级别的“取名大全”，比早教培训班还规范。
改名容易，统一难。比亚迪的策略可不像某些互联网巨头，只会换UI然后发个公告安慰股民。人家这是“结硬寨打呆仗”，把品牌建设和车型推新玩成了“合家欢”。今年海狮06上市，电池混动三款任君挑选，商场如战场，买车比点菜还干脆。过去买车是一场娱乐综艺，现在是快进到终极答题，全程高效。
再说咱们的主角李云飞，本身就是公司形象的头号演员。你说以前他那网名，多少带点江湖混沌的味道，现在改成了标准品，似乎也不得不承认，比亚迪正义凛然地走向品牌主义的高级阶段。想想车市卷了这么多年，比亚迪打通从产品到人设一条龙服务，搞得像现代企业版的“人生一串”，谁还敢不把微信昵称洗成宣传口号？万一老板半夜查岗，打着加班的名义刷存在感，说不定还能晋升年度最佳榜样。
说到品牌统一大业，比亚迪近年是越玩越大。你以为只是在车里加个新按键？人家可是拖家带口往世界舞台上冲。什么龙舟入奥，欧洲杯冠名，国际米兰肩并肩，改天世界杯搞不好也能看见“BYD”在球场边换广告。这就叫“品牌出海”，你以为汽车只会四个轮子转，人家连划船的桨都要染成自己颜色。把企业文化和体育精神胡乱捆绑，还真就能营造出个“民族品牌走出深巷”的既视感。
公关片子更是会玩，把宣传片拍成奥斯卡参赛短片。徐京坤扬帆出海，仿佛不是车企卖车，而是英雄闯荡四海蹦极。谁说只有外国汽车能“开疆拓土”？比亚迪顺手拈来“强者不抱怨”，直接让卷王和加班狗都陷入沉思——难道是要靠精神文明拯救大家的腰椎？再到今年的手，什么治水、拓荒、造纸，全是中国人必杀技。这宣传混剪片你说是创新驱动也行，说是苦情剧也不亏。造车能拍成《人类简史》，你不服都不行。
品牌建设搞得像明星出圈，产品+人设+体育+文艺+自驱力，五花八门捆一起。企业做大了，连高管改个名都像头条新闻，想低调都得排队开会审批。李云飞这样一改，大有“我和祖国一起成长，要哭就哭在logo里，要笑得笑给媒体看”的气势。有人说这是听了外部劝告，其实这年头谁还不是被高压锅和市场倒闭逼出来的“以终为始”？品牌化就是肥皂水，洗到最后哪都留不下“个人英雄主义”的泡沫。
你以为这种品牌绑定只是形象工程？错，中老年人改个样式，还得孩子认脸，企业改个ID，股东都要举牌子投票同意。要记住，不是比亚迪李云飞需要比亚迪，而是比亚迪需要李云飞这样的移动KPI广告牌。这种品牌化人设捆绑，如果哪天经济形势允许，没准大家连孩子也能用公司注册个“原厂配件”。
说到底，信息社会流量即真理，都讲究一个“容易记住”。产品命名能不拗口就不拗口，高管ID能简洁就简洁——走在路上都像活人广告牌，说不定还得防止其他品牌在背后贴小广告。以后开发布会，谁家高管改名不带品牌，分分钟被企业文化批斗发朋友圈，更别提什么偶像包袱，妥妥的“流量即本体”。
当然，说品牌进化其实就是产品经不起折腾。你以为比亚迪只是广告词里有创新？人家车里车外都在升级。比如腾势N9的电动门用上挥手开关，这用极客思维服务用户体验。技术升级加点小心思，反正比亚迪造得出，用户要得起，互相开心。用户觉得不爽，工程师立刻奋笔疾书出新功能，哪像隔壁某些品牌端着架子，“你用不了我制造商也不背锅”。
但别以为品牌升级只是噱头，人家可是真把自己往国际化大路上裹。一个国产品牌敢跟国际大牌扳手腕，这年头不是谁都能拍着胸脯上赛场。比亚迪下了水，搞体育、搞艺术、搞人设，还一拍脑门干掉“船舶和e系列”，一边巩固品类一边修路引流。这投石问路的勇气，放在普通公司早就被财务KPI劝退一百遍了。
有人要问了，换个名字，统一品牌，就能高枕无忧吗？老实讲，这年头改名跟搭讪差不多，改得勤不如活得好，更别说造车的活本来就难。现在好多公司一改名，业绩直接变脸，市值比青岛大虾都还会翻跟头。比亚迪这步棋看着没毛病，改名统一未必能化解一切焦虑，但造品牌这活，跟玩命改名一样，总有一种“虽然感觉用处不大，但就是要做”的冲动。
所以李云飞同志辛辛苦苦十五年，无聊地改了个名，结果成了全网讨论热点。大家其实也一样，表面看是给自己加了个大厂名头，其实心里都和“不会武功的武功李云飞”一样混沌：江湖很大，套路更多，品牌往死里培养，一不小心就成了生态链里的配角。最后，唯愿高管们都能“认可品牌绑定，享受生态升级”，万一哪天想改回自己的名字，还能心安理得，不被说成“叛逃出走”。
至于我们这些伪文艺、真打工人，看着这些官方ID换来换去，不禁感叹一句：人生如改名，改着改着就叹口气——只是，不知道下次会轮到谁，毕竟谁还没点不能说的品牌历史呢？
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