荣威M7 DMH纯电续航160公里，AI语音大模型上车体验记

荣威M7 DMH纯电续航160公里，AI语音大模型上车体验记

荣威最近那台M7 DMH，前阵子在群里被人提起，说是插混新车能跑到160公里的纯电续航。说实话，这数字刚冒出来时，我还以为又是哪家媒体写错了。结果一查，官方自己发的，说的是CLTC工况下的数据。身边开老款D7 DMH的小陈就嘀咕：“这要真能跑到160，不用天天惦记充电桩了。”

外观我第一眼没啥感觉，就是前脸那个竖条格栅，有点像隔壁小区新装修的大门，还会亮灯——ROEWE字母直接点亮，在晚上停车场里一眼就认出来。分体式大灯，上半截叫“矢量光轨晶钻日行灯”，听着有点玄乎，但实际看着挺精神。我老婆喜欢“慕斯白”，她觉得干净利落；我倒觉得那东来紫有点意思，不过也怕太张扬。

内饰官图流出来后，群友们都盯着那个全液晶仪表和中控屏——悬浮式设计，看起来确实科技感拉满。我去年换车的时候还特意问过销售无线充电功率的问题，这次有人扒出它底下通风槽估计50瓦功率，比之前见过的20瓦快多了。不过我更关心冬天加热速度，小区修理铺王师傅总说：“皮椅不加热就是受罪。”这回全系座椅和方向盘都有加热功能，据说副驾还能跟后排拼成“大躺椅”，适合高速服务区眯个午觉。

AI语音助手也是主打卖点之一。据销售顺嘴带过一句，“上下文理解比以前强多了”。具体咋样，我没亲自试，只知道支持华为、OPPO、小米这些手机互联，上车桌面自动切过去，不用再瞎鼓捣蓝牙配对。有一次邻居老赵开别家的混动车，因为系统不兼容，他微信导航愣是连不上，大早上急得直拍方向盘。这种事儿少遇见才省心。

颜色方面，一共八种配色，其中三款双拼色很抢眼，比如优雅蓝银、贵气紫白啥的。但售后李哥提醒，“双拼漆面刮花修补麻烦些，你要是真想折腾颜色，多留个心眼。”他还顺便吐槽了一句：溜背造型好看归好看，但高个子坐后排头顶空间还是得试试再决定。

动力部分听起来跟D7 DMH差不多：1.5升发动机82千瓦最大功率、电机137千瓦，说是综合扭矩330牛·米左右。这数据其实够用了，大多数时候城市通勤、电驱起步安静平顺。不过据传有位东北网友冬天极寒天气下来，纯电续航缩水不少，也算常规现象吧。但2050公里综合续航这个数，有师傅调侃，“你这是从哈尔滨一路开到广州，中间不用歇脚啊？”

配置冷门细节倒也不少。例如256色氛围灯，可以自己选模式变换，还有可开启全景天窗+遮阳帘，这两年年轻人买车特别在意采光问题。而且密条辐铝合金轮圈样式，也比上一代精致些，就是不知道耐不耐磕碰。有朋友问有没有空气净化装置，目前没看到明确标注，但毕竟新平台车型，以后可能会上吧？

尺寸方面，其实轴距2820毫米放在中大型轿车里属于正常水平。但侧面溜背短尾设计让整台车视觉重心低一点，看起来更运动。不少老司机建议，新手最好去4S店现场坐一圈，有的人腿长头高，对空间敏感度不同。另外值得注意的是，它还是保留传统外拉手，没有搞隐藏门把手这一套——维修方便，用久了也不会像某些品牌那样卡壳。

至于养护费用嘛，现在插混车型整体保养周期比油车略长一点，不过维修师傅讲发动机舱布局紧凑，要动手清洗进气系统或者检查水泵位置得拆不少东西。他们经常唠叨一句：“别等警告灯亮才进厂，到时候费钱费时间。”

最后补一个冷知识：据说荣威M7 DMH主驾座椅填充物叫SurFlex慢回弹海绵，有群友拿钥匙偷偷按了一下，自称“弹性像床垫”。不过这种材料夏天暴晒后的温度变化，还没人专门测评，希望上市以后大家伙能给出真实反馈吧。

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