以前大家提起山东就只想到大葱和煎饼，是一个农业大省。但是到了2025年，它却在汽车行业里突然变得非常厉害！
在今年4月这一个月，山东生产的汽车数量冲到了23.37万辆，成了全国第一。今年上半年，总产量已经超过了一百万辆，快要赶上一直很强的广东了，还把上海甩在了后面。
很多人都觉得很奇怪：山东造车难道是按吨来算的吗？不会是把那些小型的、像老年代步车一样的电动车都算进去了吧？因为山东以前确实是这种低速电动车很多的地方，有一年生产量甚至超过了一百万辆。
可是，当你真的走进济南的比亚迪工厂，看到那里每分钟都有一辆新能源汽车下线，或者去青岛奇瑞工厂，发现他们1.5分钟就能造出一辆车，你就会明白：这次的成功根本不是靠数字堆起来的，而是山东努力了很多年，放了一个大招。我觉得这真是实打实的进步。
山东在发展汽车工业的时候，最聪明的一步就是没有非要自己创建一个品牌，而是大大方方地把那些大公司都请了进来。
比如早在2021年，比亚迪就决定在济南建厂。从谈好到开始生产，只用了10个月，这个速度快得惊人，就像合肥建那些大项目一样。现在济南的比亚迪车间里，每分钟就有一辆新能源汽车开出来。等到二期也开始生产，一年的产量会超过50万辆。
吉利和奇瑞也跟着来了，都在山东加大了投资。青岛的奇瑞工厂创造了一个纪录，每1.5分钟就有一台车下线。济南的重汽公司更厉害，每5分钟就能造出两辆大卡车。
这些大车企带来了成熟的技术、稳定的订单和先进的管理经验。山东则提供了土地、政策和很好的配套服务，一路都给他们开绿灯。这种你出技术我出生产力的合作方式，让山东的汽车产量很快就大幅增加。短短几年时间，山东就从一个汽车行业的学习者，变成了全国生产量前三的佼佼者。这变化真的很快。
山东能吸引这么多车企来这里，最根本的原因是它强大的工业基础。山东是全国唯一一个拥有所有41个工业大类的省份。这意味着生产汽车需要的各种零部件，在山东省内就能全部找到。
潍坊有发动机，枣庄有锂电池，烟台有转向机，滨州有轻的铝材料。从最重要的部件到各种小零件，山东都有很完善的产业集群。当地的配套能力高，不仅能降低运输成本和沟通成本，还能很快地满足车企的生产需求，大大提高了生产效率。这真是太方便了。
另外，还有一个很厉害的地方，就是山东在智能制造上也快速跟上了。济南二机床自己研发出了一种大型一体化压铸技术，填补了国内的空白。仅仅一条生产线就能满足20万辆车的生产需要。青岛奇瑞和海尔一起建了一个数字化工厂，更是刷新了全球定制化生产的速度纪录。
现在，山东新能源汽车产业链上的公司已经超过了10万家。各个地方分工很清楚，形成了一个完整的生态系统，从整车制造到零部件配套，再到核心技术的研发，什么都有。产量之所以这么高，离不开政策的支持和市场的需要。这两点都很重要。
在买车方面，山东推出了业内都说是全国最好的购车补贴。国家、省里、地方的补贴，再加上车企的优惠，老百姓买一辆新能源车，最多能省下好几万块钱。如果用旧的燃油车去换新的，优惠力度更大。济南的网约车司机王师傅就给我算了一笔账：他旧的燃油车还能卖3万块钱，加上2万块钱的补贴，换一辆比亚迪实际只花了5万块钱。这样的实惠一下子就让大家买车的意愿更强了。
另外，充电难的问题山东也提前解决了。早在2022年，他们就计划把充电桩修到县城去。到了2024年，又要把乡镇的充电站全部覆盖。有车主开玩笑说，在山东开电动车，找不到充电桩的几率，比找不到大葱还低。我觉得这话说得太形象了，但也说明山东的充电设施确实很完善。
山东本地的市场也很大，这给车企吃了一颗定心丸。山东私家车的数量早就超过了1700万辆，是全国第一。这不仅能卖掉本地生产的汽车，还能带动周边省份的市场，成为区域市场的中心。
以前生产那种“老年代步车”的企业也都在转型。有的被大的车企收购了，有的加入了供应链，让那些以前比较低端的生产能力，也变得越来越好。
虽然山东的汽车产量已经快赶上广东了，但是如果想真正成为一个汽车强省，我觉得还有三个难关要过。
第一，就是缺乏自己的品牌。现在山东生产的乘用车，大部分都是帮别人代工的。就像有人开玩笑说的，活儿干得很好，但是贴的都是别人的牌子。如果一直这样代工下去，很容易变成产量大但是不强的局面。而广东有广汽、比亚迪这样的大品牌，他们的品牌价值和技术话语权都更强。
第二，是出口方面还有些弱。广东依靠大湾区的优势，汽车出口量每年都是全国第一。但是山东的汽车出口，目前主要还是商用车，乘用车出口的能力比较弱，所以走向国际市场这方面还需要加快。
第三，是核心技术还依赖别人。虽然山东在智能制造和零部件配套方面很有优势，但是在电池、芯片、自动驾驶这些非常关键的领域，还是依赖外省或者国外的供应。一旦遇到技术被限制的情况，产业发展可能就会受制于人，这是个让人担心的问题。
山东汽车产业这次的成功，其实是中国制造业转型升级的一个小例子。它用代工的方式快速提高了产量，用完整的产业链打下了坚实的基础，又通过政策和市场需求来推动发展，走出了一条很适合自己的工业发展道路。
产量高只是第一步。真正的竞争力，最终还是要看品牌、技术和走向世界的能力。我觉得这是山东必须努力的方向。
还好山东已经意识到了这些问题。他们正在发展氢燃料电池汽车等未来的产业。在高性能轮胎、高端轴承这些有特色的零部件领域，也在持续发力。他们还在积极攻克像汽车芯片、新型动力电池这些卡脖子的技术难题。
这场山东和广东的汽车较量才刚刚开始。山东凭借它扎实的制造业基础、清晰的产业规划和巨大的市场，完全有机会实现弯道超车。
我觉得山东的造车经验，也能给其他地方提供一些参考。产业发展不一定非要从零开始打造自己的品牌，可以先找到自己的优势，整合资源，先把产量和产业链做起来，然后再慢慢地往高端化、品牌化发展。
我相信，只要山东继续在核心技术和自主品牌上努力，未来不仅能坐稳产量第一的位置，更能成为一个名副其实的汽车强省。希望山东汽车能像山东大葱一样，不仅产量大，质量也高，走向全国，冲向全世界！
全部评论 （0）