梅赛德斯-奔驰 EQS 将获得更长续航里程：品牌测试新型固态电池

纯绿色梅赛德斯-奔驰EQS大型掀背车于2021年停产，并于2024年4月进行了升级。值得注意的是，现款梅赛德斯-奔驰EQS搭载容量为118千瓦时（改款前为108.4千瓦时）的动力电池。根据WLTP工况计算，现款车型单次充电后的最大续航里程为683至822公里（取决于车型），而改款前车型的续航里程为635至717公里。未来，这一数字显然可能会进一步提升。

事实上，这家德国制造商正在测试一种新型固态电池：它安装在EQS掀背车的测试原型车上。据梅赛德斯-奔驰工程师报告，这款五门轿车从德国斯图加特出发，途经丹麦，最终抵达瑞典马尔默，途中未停车充电。该公司报告称，这趟“电动列车”的未充电总里程为1205公里，而这列“电动列车”在终点仍拥有137公里的续航里程。

据悉，这辆电动汽车的行驶路线沿着A7和E20高速公路行驶。路线的计算考虑了地形、交通状况和环境温度，并巧妙地避开了渡口。

据悉，这款略作改进的五门跑车配备了固态牵引电池，该电池由梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司（位于英国布里克斯沃思的一级方程式技术中心）与梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司合作研发，并使用了美国制造商Factorial Energy的锂金属元素（这些元素采用FEST技术——Factorial电解质系统技术制造）。

据制造商新闻部门报道，该电池的有效能量储备提高了25%，而其重量和尺寸与现款EQS电池相当。此外，由于采用了被动式气流冷却，能量效率也得到了提升。

梅赛德斯-奔驰研发与采购技术总监马库斯·舍费尔 (Markus Schäfer) 表示，公司已设定目标，在本世纪末将相关技术投入量产。他指出，这将为品牌客户带来“全新层次的车型选择和舒适体验”。