张雪820RR-R卖61980元,6月26日就上市了,这车海报视频评论区都确认了,价格没变。发动机升级用钛做的气门,压缩比拉高,最高转速到13500转,机油必须专用那种,低速堵车时容易积灰堵塞,厂家明说新手别上手。
轮子换成锻造加CNC加工的,车身外壳碳纤维材质,排气管头尾全钛做的,比原来轻7公斤,弯道进出稳当,可是碳纤维刮花一块修起来至少四千块起步,排气管碰一下坏了修费是钢管的贵三倍。
刹车用Brembo卡钳,减震KYB带DLC涂层,刹车热了也不容易失效,调阻尼直接上手不用工具,电控改版加了六轴传感器能测你弯道倾角,防滑系统TCS现在不是光防摔,还帮你更快过弯刷时间。可宣传说街头也能骑,那是忽悠,日常上下班骑它震得手直抖,坐垫硬邦邦像坐板砖,保养得半年一次,比标准版多跑。想订现在北上广至少等仨月,重庆那边快点也得四周,首批还在试做,标准版前阵子刚因为机油泵问题召回过首批,谁当第一批用户得掂量掂量。
你一年去正规赛道跑三次没?换条轮胎两千五,修碳纤维四千起,就为快零点二秒多花这钱值不值,先想好再下单。这车轻量化做得牛,减震刹车顶尖,就是赛道保养花钱多,自媒体博主抢着订一大批,现在张雪热度高又有冠军名头,买家九成冲着流量去的,能掏这钱的主儿都不差那点银子,专冲国产摩托这块来的爱好者玩得转,其他人上手容易栽。
发动机转那么高日常用油得挑,积碳一多清理麻烦,碳纤维排气看着拉风,真坏了钱包哭。轮子锻造的抓地猛,赛道日过弯稳如狗,就是街头坑洼颠簸放大好几倍,手腕酸腿麻。电控传感器算倾角准,帮TCS调功率输出,圈速能破纪录,街骑反倒多事端,低速油门一拧容易打滑。
坐垫窄硬是为赛道减重设计的,长途骑二十分钟屁股疼,风挡低高速风大脸生疼。首批试产风险不小,标准版机油泵出过岔子,这升级版更复杂,头批用户的赌运气好。订车排队长,热门颜色等更久,想玩赛道日的赶紧算保养预算,换胎修件一趟好几千,一年玩几回赛道就回本了?自媒体那帮人买来拍视频冲粉,真爱摩托的才天天琢磨调校。
国产这车自主技术牛,轻了重刹车灵,电控聪明,就是新手上手门槛高,老鸟也得适应专用油和短保养周期。
赛道日专属,街头勉强凑合,真要刷时间它香,通勤选它亏。买前问问自己赛道经验够没,钱包扛不扛得住零星维修,下了单后别后悔。
