话说回来，2025年11月17号零跑汽车公布了他们第三季度的财报，这数据一出来，可把新能源车圈给震住了。你想啊，他们手里现在捏着339亿现金，每卖一辆车还能净赚862块钱，这不，都连续好几季赚钱了，真是让人刮目相看。他们这一波势头，已经把以前大家经常拿来当标杆的，蔚小理，都远远甩在后面了，这在电动车市场里，可真是个不小的成就。
谁能想到呢，就在差不多五年前，这家公司还差点儿没挺过去，那时候他们头一款车根本卖不动，账上的钱眼看就要花光了。在那个造车新势力扎堆烧钱，又赶上汽车行业整体特别难的时候，几乎所有人都觉得零跑肯定要倒闭了，觉得他们是活不下去的那一拨。
结果，它就是靠着一股子不服输的劲儿，非要自己研究核心技术，硬是把局面给扭转过来了，把一家快要凉掉的公司又给盘活了。
要零跑现在很多车上重要的零部件，有将近65%都是他们自己造的。这个，自己生产的零部件占总零部件的比重，水平都快赶上比亚迪这种老牌大厂了。他们还搞出了一个叫CTC的技术，简单来说就是把电池直接做到车子底盘里，不用再额外装一个笨重的电池包，这样车身结构更简单，也更轻。
这样一来，车子就能跑得更远，差不多能多跑10%的里程，而且造车的成本也能直接省下15%。这些实打实省下来的钱，他们可没装进自己腰包，而是全都用在了给车子定一个更诱人的价格上。
结果就是，现在你花十万块出头，就能买到一辆带激光雷达这种高科技配置的车，这样的性价比，直接把其他竞争对手都给卷得直呼受不了，觉得根本没法跟着卖。
你看他们第三季度，一共交了17万3千9百辆车到用户手里，这个数量比去年同期直接翻了一倍还多，总共赚了快195个亿的销售额，卖车的毛利润率都冲到14.5%了。
这个毛利润率，通俗点讲，就是说每卖出一百块钱的车，除去造车的直接材料费和人工费这些成本，还能剩下14块5的利润。这可不是靠什么运气，也不是突然爆发，而是他们这些年一直，抠到骨子里，搞研发积累下来的。
正是因为他们对成本控制和技术研发的投入，当他们的车卖得多了，平均到每辆车上的成本就自然而然地低了，这就是所谓的规模效应，产量越大，成本分摊越小，赚钱的本事自然也就越来越强了。
当别的车企一半多的零部件都得从外面采购的时候，零跑很多关键的东西都是自己生产，成本控制得死死的，定价又很给力，让用户觉得买到了实惠，销量自然就噌噌往上涨，形成了一个良性循环。
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