吉利点赞，小米销量远超豪门：新能源时代格局重塑

近日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在法拉利疑似暗讽小米YU7的动态下点赞，这一行为引发广泛关注，也从侧面反映出当下汽车市场格局的深刻变化。小米汽车销量远超保时捷、法拉利，成为不可忽视的行业现象。

从销量数据来看，小米的成绩令人瞩目。2024年，小米汽车交付量高达13.5万辆，这一数字是保时捷当年在华销量5.69万辆的2.4倍，更是法拉利全球年销量1.38万辆的9.8倍。进入2025年，小米汽车势头不减，一季度交付量达2.67万辆，全年目标直指35万辆。反观保时捷，2025年第一季度全球销量7.14万辆，同比下滑8%，中国市场更是暴跌42%；法拉利2025年第一季度全球交付3593辆，大中华区交付量仅237辆，同比下降25.2%。

小米汽车的成功并非偶然。其首款SUV小米YU7定位“豪华高性能SUV”，拥有出色的性能参数，零百加速3.23秒，最高时速253km/h，续航里程最高达835公里，还全系配备700TOPS辅助驾驶算力和激光雷达。同时，小米YU7预计售价25-35万，价格优势明显，主要竞争对手锁定为特斯拉Model，Y、蔚来ES6和理想L7等中高端纯电SUV。

而保时捷、法拉利等传统豪门，在新能源转型中步伐迟缓，仍过度依赖燃油车和传统豪华定位，面对小米等新能源品牌的冲击，显得力不从心。吉利杨学良的点赞，或许既是对小米汽车成绩的认可，也透露出行业对市场变革的敏锐感知。未来，随着新能源技术的不断发展，汽车市场的竞争将更加激烈，传统豪门若不能加快转型，或将面临更大的挑战。