你们发现没有，现在路上跑的起亚新车好像越来越少了？我前两天查数据吓了一跳，起亚去年在国内卖了7万多台，听起来还行，但具体到咱们今天要说的狮铂拓界，全年才卖了1万5千多台。这是个什么概念？卖得最好的时候，它一个月就能干出这个数。
现在呢？我翻到一份去年的记录，10月份只卖了1443台，在紧凑型SUV里排到60名开外去了。有人说，这销量“连本田CR-V的零头都不到”。所以，当听说这款车要在2月7号下线、3月份上市搞中期改款的时候，我心里就一个想法：这哪是普通升级啊，这分明是起亚憋着一口气，要打一场翻身仗的自救行动！
而且这事儿有意思在哪呢？现在满世界都在聊电车、混动，丰田本田都上了混动，它倒好，这次改款主推的依然是1.5T和2.0T的纯燃油车。你说它固执吧，它又把2.0T的功率从173千瓦提到了180千瓦，把车机系统、驾驶辅助搞得像模像样。你说它跟潮流吧，它又在新能源的大潮里显得有点“另类”。这台车到底是怎么想的？咱们今天就好好唠唠这台“逆流而上”的新款狮铂拓界。
先说这外观，这次改款，厂家说叫“对立统一”，听着挺玄乎，说白了就是车头和车尾动了“大手术”。以前那个前脸，现在看是有点复杂了。新款换了个思路，搞了个“无边界”的星链式格栅，就是中网好像跟整个前脸融为一体的感觉，里面是黑色的蜂窝网。
最显眼的是车灯，完全变了样。日行灯变成了那种更锋利的“镰刀”状或者叫“星图”式，而真正的远近光大灯是竖着排列的，藏在下面。这个设计好不好看见仁见智，但辨识度绝对是拉满了，晚上一眼就能认出来。车尾也是跟着变，用了新的贯穿式尾灯，里面是C字形的光源，跟车头的新灯呼应上了。
尺寸上也有个小变化，车长从原来的4670毫米加长到了4695毫米，多了25毫米。轴距没动，还是2755毫米。可别小看这轴距，我对比了一下，本田CR-V是2701毫米，日产奇骏是2706毫米，它比这俩主流对手都要长一截。所以你别看它车长只是紧凑型SUV里的标准个头，后排的腿脚空间一直是它的一个卖点，这次改款把这个优势给保住了。
侧面线条变化不大，还是那种有点溜背的感觉。轮毂是个新的十字形双色样式，侧裙有镀铬条，厂家说这些是为了增强档次感。
坐进车里，最抓眼球的肯定是那块屏。现款是双联屏，但带点曲面。新款呢，根据广州车展的实车来看，换成了更规整的长方形双联屏。有人说观感更清爽了。方向盘也换成了新的双辐样式，上面保留了实体按键，这个我喜欢，操作起来直接。
中控台那个换挡旋钮前面的区域，他们优化了一下，终于加上了手机无线充电板。这个配置现在很多车都有了，但以前没有就是不方便，这次补上算是解决了车主一个实实在在的痛点。
当然，内饰最重要的升级不是这些看得见的，而是里面“跑”的系统。新车用了起亚新一代的ccNC智能车载互联系统。支持什么OTA升级、远程控制、语音交互这些，算是跟上了主流水平[^用户提供内容]。而且，这次把大尺寸的抬头显示（HUD）也给引进了，开车看导航车速不用老低头了。
说到智能，就不得不提它的驾驶辅助。厂家宣传说，新款狮铂拓界会把L2+级的智能驾驶辅助系统向更多车型下放。像全速域的自适应巡航、车道保持这些肯定是有的。高配车型还会新增两个挺实用的功能：一个是HDA2高速公路驾驶辅助系统Ⅱ，跑高速应该更省心；另一个是RSPA遥控智能泊车辅助，就是人下车，用手机遥控车自己停进去，对于窄车位挺有用。
聊到最核心的动力，这就是争议和关注点所在了。在2026年的今天，它主推的依然是燃油机。提供1.5T和2.0T两款。1.5T发动机没变，还是最大147千瓦（大概200马力）。重点是这个2.0T，功率从现款的173千瓦提升到了180千瓦（大概245马力），多了7千瓦。变速箱很厚道，全系都是匹配8AT的手自一体变速箱，这点比很多用CVT的日系对手，在很多人看来要更实在，觉得AT变速箱更耐用、更有驾驶感。
这里有个信息需要厘清，我看到有些网络文章说它会提供混动甚至插电混动，但根据近期更权威的媒体报道和工信部信息，即将在3月上市的新款，动力主力就是1.5T和2.0T汽油机。至于混动版会不会后续推出，目前官方还没确切消息。
那么，这台车开起来怎么样？虽然我还没开到实车，但可以参考现款。它的底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，出自现代的第三代i-GMP平台。很多开过现款的车主反馈，这车底盘质感不错，跑高速稳，过滤颠簸也比较舒服，车厢静谧性做得可以。2.0T+8AT的组合，动力储备是足够的，超车有信心。
最后，也是最敏感的问题，价格和它面临的局面。现款狮铂拓界的指导价是17.98万到23.78万。新款估计还会维持在这个价格区间附近。它的直接对手，本田CR-V起售价18.59万，日产奇骏更是下探到16.08万起。这么一比，狮铂拓界在价格上并没有明显优势。
它的优势在于，同等价位下，可能给你更长的轴距、全系8AT变速箱、以及这次升级后的科技配置。但它的劣势更明显，就是起亚品牌现在在国内的影响力大不如前了。很多人选车，第一个想到的不是它。这就是它销量上不去的核心原因之一。
所以，这次中期改款，你可以看作是起亚给狮铂拓界做了一次全面的“健身”。把外观整得更时髦了，把内饰和车机智能化这块短板补上了，把动力微微提升了一点。它没有去追逐那些特别炫酷但可能不实用的功能，更像是一次针对老车主反馈和市场需求做出的务实改进。
但是，现在的中国汽车市场太残酷了。不光有合资老对手压着，还有一大堆配置更高、价格更猛的国产SUV围着打。新款狮铂拓界产品力是提升了，可要想真正“翻盘”，光靠产品升级可能还不够。它能不能重新进入大家的备选清单，等到3月份价格正式公布，一切才会更清晰。毕竟，对于现在精明的消费者来说，“值不值”这三个字，比什么都重要。
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