比亚迪·RACCO高级研究：深入探究JMS2025上发现的值得关注的车型！

在日本移动出行展（JMS2025）上，众多新车型亮相，但最引人注目的莫过于那些即将上市的车型的发展趋势。本文将深入探讨明年或之后可能上市的车型。

比亚迪 RACCO [预计上市时间：2026 年夏季]

　比亚迪展示了其首款海外专属设计的微型电动车“RACCO”原型车。看到一家外国厂商全面进军微型车市场，尤其是在本土生产的情况下，着实令人惊讶，但考虑到比亚迪提供的是纯电动车型，这也就不足为奇了。该车
　长3395毫米，宽1475毫米，高1800毫米，采用了目前流行的超高车身设计。两侧的滑动门也彰显了这款车的稳重气质。车内乘客座椅前方采用了置物架式设计，突出了前排座椅周围的储物空间，体现了流行的设计元素。
　该车采用前轮驱动，搭载比亚迪自主研发的“刀锋电池”，这是一款磷酸铁锂电池。虽然总功率输出等具体参数尚未公布，但据悉将提供长续航和短续航两种版本。该车型计划于2026年夏季在国内上市。
　目前，轻型车市场已有Sakura和N-ONE e:两款纯电动汽车，但超高车身车型领域尚属空白。鉴于超高车身车型即使在轻型车领域也颇受欢迎，这款车型极有可能成为轻型纯电动汽车市场的核心车型。

目前日本厂商销售的轻型电动汽车，例如N-VAN和Minicab，都采用铰链式车门，但Raccoon则采用左右滑动式车门。它将对畅销的超高车市场构成挑战。

比亚迪的插电式混合动力车型即将登陆国内市场！“比亚迪海狮6 DM-i”

　比亚迪展台还展示了比亚迪SEALION 6 DM-i，该车型搭载了比亚迪自主研发的DM-i（双模智能）插电式混合动力系统。
作为一款混合动力车型，它在城市低速行驶时主要使用电机驱动，而在高速匀速巡航时，则采用串并联配置，将发动机直接与变速箱连接作为动力源，使车辆能够以纯电模式满足大部分日常出行需求（纯电续航里程达100公里）。对于周末长途旅行或前往充电基础设施不完善的地区，车辆可以切换到混合动力模式，将电机与电动机结合使用，让用户无需担心充电问题，尽享安心出行。