上周帮朋友去看车，销售说纯电i3现在优惠十多万，我一听差点把咖啡喷出来。宝马什么时候这么实在过？回家一查，好家伙，14.51万的降幅，eDrive40L直接杀到三十万以内。这价格确实让人心痒，但车到底怎么样，我特地约了试驾，开了一下午，今天跟你唠点实在的。
外观感受
这车头还是宝马那张脸，双肾格栅变实心了，第一眼看有点不习惯，感觉像牙齿补了块胶。但看久了也就那样，毕竟封闭式能降风阻，续航能多几公里也是好事。侧面线条没得说，3系底子在那摆着，修长低趴，运动感拉满。车尾的设计我觉得有点用力过猛，那个扩散器造型像是从赛车上直接拆下来的。不过话说回来，白色车漆配上蓝色点缀，整体还是挺精神的。试驾车停路边，路过的大爷问我这电车多少钱，我说优惠完二十多万，他愣了：“宝马现在这么便宜了？”
内饰空间
拉开车门，熟悉的宝马味。用料确实对得起豪华品牌，摸得到的地方基本都是软的。那块悬浮双联屏我必须夸一下，显示清晰，反应也快，比我去年试的某国产电车流畅多了。但车机菜单逻辑真是让人头疼，调个方向盘加热翻了三级菜单，气得我直接喊语音。储物空间嘛，杯架正常，手机无线充电板位置还算顺手，就是扶手箱太小，一包纸巾塞进去就满了。后排空间够用，我175坐进去腿部两拳，但中间地台还鼓个大包，电车你弄这玩意儿干嘛？座椅舒适度不错，连续开两小时腰不酸，但头部空间有点局促，我坐直头发扫顶棚了。可能我上身长。
驾驶体验
一脚下去，嗯……这加速不是那种踹你一脚的猛，而是顺滑地把你推出去。6秒多的零百，日常超车绰绰有余。底盘我必须真心夸一句，后轴标配了空气弹簧，过减速带干净利落，没有3系燃油版那种生硬感。快速变道时车身跟随性很好，不愧是宝马。转向手感偏沉，我喜欢，路感清晰，但媳妇开了一圈说费劲。单踏板模式我试着关了，因为开着有点晕，能量回收调到最低最像油车。试驾那天下小雨，过积水路面时底盘传来的噪音控制得还行，但高速跑到110，A柱风噪就明显了。我开出一段烂路，悬架过滤得不错，就是轮胎太薄，坑大点还是颠。续航这事我得说实话，官方592km，我试驾那天开了80公里，表显掉了98公里，全程开空调，脚也不算轻，估计实际能跑480到500。够用了，但别信官方那个数。
智能配置
iDrive 8系统功能挺全，手势识别我试了，转手指调音量，一次成功，但后面连续三次没反应，还不如直接按方向盘。语音控制“你好宝马”反应挺快，说“我有点冷”能自动调高温度，这点好评。辅助驾驶我重点试了，高速上车道保持很稳，弯道也不会左右晃，跟车加减速平顺。但遇到匝道我建议你乖乖自己开，它有一次差点走错道。自动泊车侧方停得挺准，垂直车位也ok，但宣传的那个极限车位我试了两次都没进去。360影像清晰度不错，雨天也没起雾。说实话，智能化水平比新势力差一截，但日常够用。
总结建议
这车适合谁？看重品牌和驾驶质感，又不想养车太贵的人。降价后性价比确实上来了，三十万以内能买到的操控最好的电车之一。短板有两个：后排中间坐人难受，高速风噪偏大。如果你能接受这两点，它比Model 3开着更有趣，比特斯拉内饰精致。但如果你天天跑长途，或者对车机智能化要求很高，建议去试试蔚来ET5再做决定。值不值？我朋友听完我说，第二天就去订了。我问他为啥，他说：“三十万能买宝马，还要啥自行车。”嗯，这话没毛病。
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