说实话，2025年的上汽集团，真有点像一台油门全开的赛车，风声呼呼地就跑在了行业前头，回头一看别人还在挣扎着过弯。外界的困难一堆，原材料贵得让人牙疼，芯片也像抢年货一样难弄，可它的成绩单依然亮得很。总销量冲到450.7万辆，比上一年多了12.3%，还有另一组数据是467万辆，不管参照哪一个，都足够证明它在市场上的份量。其实这种稳中带涨，离不开它这些年在研发、生产、营销上的底子——就像开惯各种路况的老司机，坑洼、急弯都能顺手应付。
今年亮点里，自主品牌是绝对的C位。293万辆的销量，占了总盘子的65%，等于每十台车里有六台半是它自己家的牌子，比去年又高了21.6%。尤其是在智电这条新赛道上，靠着自己的研发实力，往市场上推了一批让人一眼就想试驾的车型。比如智己旗下好几款车，无论是外形的细腻感，还是智能系统的流畅度，续航能力的稳定性，都能让买车的人笑着签单。你可以把它想成一个内功深厚的武林高手，走到哪都能见招拆招，还常常技高一筹。这波自主品牌的抬头，不只是让自己更值钱，也给整个中国汽车圈添了股劲。
新能源这块，它同样没闲着。2025年的新能源销量冲到164万辆，同比猛涨33%，破了历史纪录。这背后是它多年累技术的结果——从电池到电机到电控，储备得很扎实，造出来的车在性能、安全、续航上都能让人放心。它还在销售渠道和售后体系上加码，让买新能源车不再是“冲动一时，维护难一世”的事。这样的投入和布局，让它在新能源市场站稳了前排位置，后势看起来还挺宽。
至于技术创新这一块，2025年是个开花结果的年份。它把全面改革和智电技术创新当成两脚一起蹬的自行车，骑得很稳。在公司内部做了不少体制机制上的优化，提升运转效率和竞争力。技术端更是加大了在固态电池、数字底盘、端到端大模型上的研发。固态电池的量产，让续航和安全都上了一个台阶；数字底盘的应用，让车的操控和智能化更顺心；端到端大模型落地，则为自动驾驶和车机互动贡献了新的脑子。这些成果一上车，市场和用户的反应就很直接——买账。
海外市场，它的表现也是稳拿高分。全年卖出去107万辆国外订单，其中欧洲占了30万辆。靠着“Glocal”，即全球化思路配本地化动作，它不仅把车卖出去，还在海外做研发中心、建工厂、铺服务网，把产品、技术、品牌一起输出。尤其是在欧洲，关税飙到48.1%的情况下，MG还能卖出年销30万辆的新纪录，这说明它的竞争力和适应力都很硬。这样的全球布局，也是在重新改写国际汽车的竞赛形势，让中国品牌在外面的存在感更强。
回看这一年，能感受到它那股不惜力的劲头——敢试、懂变、勤创新。未来，它大概率还能保持这样的节奏，把中国汽车的旗子插到更多地方。对我们这些买车的人来说，也就多了更多选择，高质量、高性能、高智能的车不是少数，而是随手可选的事。反正，挺期待它接下来还能跑出什么花样。
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